奥迪旅行车真就完美？车主反馈致命缺点！

本 期 主 角

Audi A6

allroad quattro

在Avant车型未进入国内时

或许有一些玩家买allroad解馋

可万万没想到的是

如今Avant可以买了

还是有人买allroad当Avant玩

想知道原因？赶紧

点击影片开始吧

写在视频之外

请往下看

A6 Avant和allroad

同样值得买

尽管本期的主角是A6 allroad，且其值得买的理由很有说服力，但在奥迪A6旅行车车友的声音里，“Avant值得买”的拥护值也十分高。毕竟不到50万的价格能够买到漂亮的样子和实用的空间，代步旅行拉货聚会都是体体面面舒舒服服。如果你对动力的要求不那么高，你所处的使用环境前驱就能应付，完全可以考虑，况且并不是所有人都能顶得顺allroad那粗旷的外扩轮拱的。

两驱 vs 四驱

使用环境决定一切

我很认同车主蛇精对于驱动方式选择上的态度。先明确自己的使用环境，再经过亲身对比，得知四驱能够给自己带来的是什么，最后确定自己是否需要四驱，这样的逻辑才是正确的。如果对于一部每天兢兢业业行驶在铺装公路上的代步车而言，四驱在抓地性能上的优势便被封印了起来，剩下的反而是更低的传动效率和更高的油耗，所以每种驱动方式都有利弊，大家在买车时可别逞一时键盘之快，事后受荷包干瘪之害。

片中提到的两处改动

高度识别杆和22寸轮毂

就是因为A6原厂的这套空气悬挂，本身的行程就大到可怕。所以通过更换长度不同的高度识别杆，便能够花小钱趴超低了。不但省去了后期改气动的费用，原厂悬挂的舒适性也比那些改装气动好上千倍。赞一个！

片中的这套22寸轮毂在款式上我个人觉得是非常符合车子的气质的。旅行车、大轮圈和低姿态本身就很配，更何况辐条的造型取自RS Q8。但你仔细看会发现，由于Q8为大型SUV，所以原本的款式在轮缘的宽度上会厚上不少，蛇精认为收窄这条边能够让整个轮毂在视觉效果上更显轻盈的同时，也更搭旅行车修长的调调。很明显，他成功了。再赞一个！

好了，关于这部车的更多想法

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我们下周毂神节目再见咯