不到55万拿下豪华大型SUV！美国人买奔驰图个物美价廉？

在中国市场，奔驰的大多数车型都比同级别车型略贵，但无论是声量还是销量都居高不下，因此总有人说奔驰在国内卖得好是因为消费者图品牌、好面子。然而在国人眼里消费者“轻面子重实用”的美国（其实我并不认同这个观点），奔驰同样卖得很好——2020年销量位居豪华品牌第三，仅以100多台的差距惜败于亚军雷克萨斯，难道凭的是价格实惠吗？话不多说，跟我一起来美国的奔驰4S店看看吧。

奔驰GLS

最低售价：75.80万起最高降价：30.70万

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本次我探访的经销商位于美国新泽西州中部，店面规模中等。

GLS450

在国内，BBA的SUV除了和所有车一样受到排量税的影响之外，还普遍存在越级定价的现象。比如GLC的价格对标的是高一个级别的轿车——E级，GLE的价格则对标S级，宝马奥迪同理。而美国的BBA旗下SUV既没有排量税也没有越级定价作祟，美版GLS的价格就显得“亲民”多了。

作为全尺寸SUV，GLS在美国的入门动力就是450，再往上依次是GLS580、AMG GLS63、迈巴赫GLS600。虽然国内也有GLS450，但美版用的是正儿八经的3.0T L6发动机，型号为M256，而非中规版那台为应付排量税而生的2.5T L6。尽管中规版的GLS450的最大功率和最大扭矩仍然调校到了美规3.0T的水平——270kW、500Nm，但对应的转速要比3.0T高了不少，理论上日常油门深度下的动力表现是不如3.0T轻松的。

迈巴赫GLS

最低售价：182.30万起最高降价：1.00万

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美版的GLS以CDK的形式生产，发动机和变速箱从德国进口，总装则在美国阿拉巴马州完成，零部件本土化（泛指北美地区）比例为49%，相当于美国生产。GLS450官方的指导价为77050美元，（含1050美元运费），但实车都是要捆绑不同选装包的。我拍的这台选装了驾驶辅助包（如主动变道、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等）、全景天窗、导航、第二排电动遮阳帘、方向盘加热、21寸轮毂等等，综合指导价84585美元（约合人民币55万元）。尽管目前的平均优惠只有2000多美元，但这仍然比S450不加选装的价格还便宜1万美元，而且美规S450用的还是代号M276的3.0T V6老机头。

奔驰GLS

最低售价：75.80万起最高降价：30.70万

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美版GLS450的配置信息

反观国内，使用2.5T的GLS450在排量税比S450省了3.45%以及S450使用最新的M256的前提下，起价却同样是110万+，而且也没有比老款3.0T的GLS便宜。谁在其中薅了羊毛，不言而喻。

AMG S65

距离店门最近的位置站着一位西装暴徒——AMG S65。和奔驰其他主流车型相比，S65的动力总成多年来一直没有更新，沿用那台6.0T V12发动机，但它依旧是美版S级里的最贵的型号。这货拥有463kW、1000Nm的恐怖输出，变速箱也是老款7AT，纯后驱。

颜值和照明效果双高的几何多光束大灯

翼子板的V12象征着车型的身份

新车状态下，S65不加任何选装包且算上优惠，裸车也要22万美元，折合人民币143万元。中规版定价为308万元，贵了115.4%，看起来很惊人。但是作为一台排量4.0L+的进口车，S65的综合税率就已经达到了116%（即100万的车入关后涨到216万），所以如果不加价，这车在国内的价格其实没什么水分，只有巨额税费。说到这儿忍不住再喷一下2.5T的中规GLS450，明明综合税率只有56.6%，居然也比美版贵一倍，够狠！

奔驰S级

最低售价：64.76万起最高降价：37.56万

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AMG E53

奔驰E级AMG

最低售价：86.16万起最高降价：10.00万

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门口还有一台刚刚中期改款的美版AMG E53 4MATIC，采用的也是M256 3.0T L6，只不过是高功率版，最大功率320kw，最大扭矩520Nm，配9AT和四驱系统。这车0-96km/h加速只要4.1秒，400米加速12.6秒，性能确实没得说。意外的是，实拍这台E53居然用的是和低配E级一样反射式LED大灯，而没有标配几何多光束大灯，新的AMG轮毂造型也比较另类。

低配反射式LED大灯

奔驰S级

最低售价：64.76万起最高降价：37.56万

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新AMG轮毂

和GLS相比，E53就是彻头彻尾的进口车了，79%的零部件产自德国，整车也在德国老家总装，再整车进口而来。

E53的生产信息

E53在美国的指导价是74950美元，实拍车的选装包不多，再算上优惠后，裸车还是7.4万美元，相当于48万元人民币，比2.0T高功率版（220kW+48V）的四驱E350贵30%左右。而国内的E53售价达到95万元，比190kW后驱E300L贵了100%。鉴于这车的综合税率也是56.6%，国内的定价依然水分极大。