凯迪拉克CT5：颜值，尺寸突出的中型轿车，还有性价比

CT5，凯迪拉克旗下中型轿车。外观尺寸长×宽×高为4924×1883×1453mm。尺寸上比起一众同级车型都要大。比如，宝马3系是4719×1827×1459mm，或者奥迪A4L的4858×1847×1439mm。虽然是尺寸高于同级车型，定价比较低调。入门级车型起价27.97万，即使是二线豪车品牌，这个价格也相当亲民。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.59万起最高降价：11.40万

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CT5是一款很年轻的车型，是凯迪拉克用来替代已停产的ATS和CTS轿车的车型。这款车基于雪佛兰Alpha 2平台。这个平台是Camaro平台的升级版。

CT5有着很好的车身轮廓。长而宽的车身，高度被稍压低了一点，视觉上中心被放低。加上溜背的设计，整车有轿跑的灵活感。

前脸宽大，经典的盾牌形状的格栅以网状修饰。直竖的日行灯在两侧，让整个前脸的更立体。也让前脸显得大气，稳重。

尾部颜值一般般。虽然轮廓和前脸一样宽厚，但是采用了线条分了层次，看起来不够简洁有力。尾灯是加分的部分，7字形的造型和前脸的日行灯呼应，同时刻画出了尾部的轮廓。

侧面设计很出彩，圆滑的溜背运动，微微上翘的尾部，相当有运动感。很喜欢标配18英寸轮毂，辐条元气满满的感觉。

全系只有一款发动机选项。2.0T L4涡轮增压发动机搭配10挡手自一体变速箱，峰值扭矩350牛米。均为前置后驱。破百时间7.3秒。对于超过1.6吨的车重，动力不算特别出色。但是日常家用，城市通勤这个动力是相当充足的。可以在高速公路上也可以轻轻松松越过大部分路面车辆。

操控感觉不错。转向指向准确而且比较少虚位。即使在中速的时候转弯，车身的倾斜还是受到控制，有足够的稳定感。磁悬架可以实现更好的车身控制，但是只有顶配才会标配。

内饰不是美系车型的强项，CT5的内饰看起来也不是研发的重点。设计风格中规中矩。不是难看，但是没有强烈的风格也没有特色。4.2英寸的液晶仪表加上10英寸的触摸屏，有一定科技感。中控的设计比较老实，控制按键一字排开安排在通风口下面。虽然标注清晰，但是按键还是显得有点单薄。

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内饰用料还不错，仪表台等都包覆着软的表面，有碳纤维饰面，也有实木修饰。做工也不错，部件之间贴合，没有烦人的缝隙。有高级感但是去不到德系对手的豪华。

两排五座位布局。前排空间还是不错的，只要不是特别高，头部和腿部都有足够的空间。溜背的设计影响了后排的头部空间，高个子坐在会稍有点紧张感。轴距2947mm，接近3米的长度，腿部空间很赞的。

尾箱只有384升，载货空间不怎么好。很容易就被同级很多车型比下去，实用性不够好。内部尺寸980×840×480mm，要拉体积大一点的东西更是有困难。

安全气囊配置丰富，全系标配前排安全气囊，前排侧安全气囊，前后排侧安全气帘。标配基础的辅助驾驶功能，包括低速自动刹车，方行人探测预警，前方碰撞预警等。顶配还有进一步的安全辅助驾驶。包括车道保持辅助，全速防撞自动刹车等等。