捷达话说得太满：年初夸下20万辆海口，3款车挤破脑袋也没实现

有的车是好车，不怕用户夸、就怕自己膨胀，就好比捷达：2020年一月，捷达高层发声称通过品牌、产品、渠道“三大战役”向20万销量目标发起挑战。现如今一年过去，捷达依靠三款车型仅实现了15.5万的销量成绩，彼时捷达的十足信心被现实无情的“按在地上摩擦”。

捷达

捷达销量

为啥说当时的捷达信心十足？要知道去年年初国内市场还在经受着“特殊时期”的考验，过半国民都减少了出行，同时车型销售进度也备受考验。即便是在这样的境遇下，捷达还是将目标定在了20万辆，可见这当时在市场不景气的条件下甚至是个“保守估计”，没成想市场回暖了、销量却没大突破。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

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懂车分3.63 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.85万起 | 160辆

捷达车型

有意思的是，今天捷达共计三款车15.5万的年总销量，还不如未独立时捷达一款车15.7万的（停产前）年销量。这就比较尴尬了，毕竟当初一汽大众停产捷达而创建独立品牌也是有风险的，取消一个爆款车型而打造一个爆款品牌并非易事，现如今还真就出现了最不愿出现的情况。

大众捷达

其实就捷达VA3而言，和当初的捷达又有什么不一样？这肯定不只是一个大众车标的问题，说到底还是它的定位变了。捷达还是一个独立车型的时候它有着货真价实的合资车身份、与之对标的也都是丰田本田等入门级车型，对比之下还有着价格优势，说出去又都是便宜、皮实、耐用等口碑。可独立后的捷达VA3相当于降维到了和国产车一样的高度，这时候论价格、论配置、论做工VA3就没有了优势。

捷达VA3

最低售价：6.48万起最高降价：0.30万

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懂车分3.20 懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车4.00万起 | 19辆

捷达VA3

当然对于降维打击捷达VS5(图片|配置|询价)是尝到了甜头的，上市之处凭借大众的背书和亲民的价格笼络了一大部分用户。可“潮水退去才知道谁在裸泳”，车型热度只能支撑一时，理性购车的年代人们的落脚点最终还是在车身品质上。VS5也好、VS7也好，在“奔着大众去买却买不到大众的品质”的负面影响下，销量很快被冷却。