林肯冒险家插电混动曝光：三缸发动机+双电机或售37万元起

林肯是近期在中国豪华车市场表现不俗的二线豪华品牌；据数据显示，林肯1月在华销量超8200辆，超过美国本土市场，国产紧凑SUV冒险家月销量突破5000辆，飞行家也超过1500辆。虽然从整体销量上看，林肯相比凯迪拉克尚有不小差距，但在紧凑SUV市场，冒险家已经超越沃尔沃XC40。

冒险家PHEV(海外)

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为了进一步提升在中国市场的整体份额，林肯也加快新车型导入步伐，除了即将上市的国产航海家之外，冒险家也将引入插电混动版车型，希望在新能源车市场有所作为；目前，冒险家插电混动车型已经出现在工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中。

因为只是改变了动力系统，冒险家插电混动车型与燃油车型在外观上基本保持一致，仅仅是在细节处理上有所差异，如使用蓝色背景的林肯车标。车身尺寸方面，冒险家插电混动车型长宽高分别为4615mm、1887mmm、1630mm，轴距2711mm；与燃油版车型相同。因为电动机、电池等部件的加入，冒险家插电混动车型的整备质量大幅提升，达到2001kg/2006kg，而燃油版仅1775kg/1669kg。

动力系统方面，冒险家插电混动车型搭载型号为CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机，它由长安福特汽车有限公司生产，最大功率125kw，曾经在福特锐际插电混动车型上出现过，但后者尚未上市。电动机方面，冒险家插电混动车型采用前后双电机，前轴电机最大功率96kw，后轴电机最大功率50kw。动力电池为镍钴锰锂离子电池，NEDC纯电续航里程64km；在电池馈电情况下，百公里综合油耗5.4L。

从目前市场情况来看，宝马X1插电混动车型是冒险家插电混动的直接竞争对手，前者采用1.5T发动机+后置单电机的动力组合，工信部纯电续航里程达到110公里，相比冒险家的64公里有不小优势。除了宝马X1插电混动之外，刚刚上市的本田CR-V插电混动和即将上市的丰田RAV4混动也是冒险家插电混动绕不开的车型。

价格方面，虽然林肯暂时没有公布冒险家插电混动车型的太多信息，但以产品定位和宝马X1插电混动车型39.98万元的官方售价来看，小猫认为它没有理由超过40万元，甚至还要因品牌形象不占优势而比宝马同级别车价格更低；参考冒险家燃油顶配版34.58万元的官方售价，小猫认为冒险家插电混动车型的起步价格或在37万元左右，靠价格更低来与宝马X1插电混动抢份额。

小猫心蓝观点：

展望林肯冒险家插电混动车型未来市场走势，搭载三缸发动机是其最大短板；虽然如今的三缸发动机在平顺性、可靠性方面已经有明显提升，但不少消费者对它依然不感冒。以宝马为例，采用4缸2.0T发动机的530Le虽然价格门槛为49.99万元，但其2020年中国市场终端销量依然达到24169辆，而采用三缸1.5T发动机的X1 xDrive30Le，虽然只要39.98万元，但2020年销量不过3495辆，两款车有着巨大差距。

不可否认，如今的插电混动市场份额正在增加，但对于林肯冒险家而言，其前方并非一片坦途，除了国内消费者对三缸发动机不感冒之外，本田CR-V插电混动和丰田RAV4荣放插电混动是它绕不开的对手。虽然本田、丰田并非豪华品牌，但它们在紧凑SUV市场的认可度并不差，且还拥有价格优势，并采用四缸汽油发动机。以目前市场情况来看，小猫认为林肯冒险家插电混动车型的市场表现很难优于宝马X1插电混动车型；或许也正式因为对上市后的市场表现没有信心，让福特锐际插电混动车型迟迟未登场。