强烈建议！“最低续航里程”应该成为出厂信息！

随着电动汽车的普及，改变了很多人的用车习惯。最大的变化，就是补能方式的变化，我们不再像开燃油车那样，没油了去加油站，三五分钟就解决了问题。

如今的电动汽车，无论是在城市还是在高速，都会习惯性地看着续航里程，这与我们使用手机的习惯多少有些类似，每天最担心的，就是电量不足。

在文庆闲来无事的时候，翻看抖音，我最喜欢的“虎小叔说车”，在电台里发表的一个看法，我非常之认同！

希望所有的车企，不论是新势力还是传统车企，在制造电动汽车时，麻烦 在标注NEDC续航里程的同时，把最低里程也同时标注出来。当客户在用最极端的方式驾驶时，或者是在最恶劣的环境里驾驶时，最低里程能跑多远。

举例说，这辆车的NEDC续航里程是600公里，这个是最理想的情况下的续航里程，用户也几乎很少能跑到这个里程。那再标注一个，我在冬季零下30度的情况下，我要打开空调暖风，听着音乐，甚至是上高速的情况下，能跑多200公里，那你就标续航里程200-600公里，这样，就没有一个客户会投诉里程虚标。

我们来看一看目前在售的几个车型，如果这样标，会是一个什么情况。

特斯拉Model 3(图片|配置|询价)

Model 3最短续航里程为468公里，当我去搜集了各方面的反馈数据后，得出的一个冬季数据大概为240公里。这个数据还不算是极端情况的表现。我们就以这个数据为参考。是否可以标定最低续航240Km？

蔚来ES8

蔚来ES8有415公里版本和580公里版本，我们以580公里版本为例，有网友的冬季续航为150公里，尚且不知道他是哪个版本的，就当它为415公里版本的，如果是580公里版本，折算一下，最低续航里程应该在220公里左右。

那么蔚来ES8的续航里程是不是可以这样标：220Km~580Km？

小鹏P7

小鹏P7能收集到的数据有限，但也比较有意思，没有收集到比较合适的数据，大家看图吧。

如果车企给电动汽车标一个最低续航里程，你觉得怎么样？欢迎在评论区留下你的看法 。