20万硬派越野车，坦克300不仅颜值在线，还有必备的三把锁

文：孙少爷

说到硬派越野车，大家固有的印象就是JEEP的牧马人、奔驰的"大G"、路虎卫士，但是它们的价格不是很亲民，最少也要50万才能买到，就算有那么多钱，如果真的去越野，也不舍得拿出去"豁"。但是如今，我们国产的品牌长城推出了更亲民的硬派越野车——坦克300(图片|配置|询价)！无论是价格还是配置，都非常"接地气"，20万元就可以买到一辆硬派的越野车，而且还有三把锁的加持，这绝对是一个越野利器，我们今天一起来深度测试一下这辆国产的硬派越野车！

坦克300

最低售价：19.98万起

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说实话，这个"心想事橙"颜色的实车还挺好看的，相比水泥灰，这个颜色更加现代，也更有调性，从外观上你就能够发现，它不是大众传统认知中的硬派越野车造型。来到车头，高光横条纹的中网再配合上圆形大灯，复古感十足。无漆的轮眉和前杠则帮你复习了一下：何为经典的硬派设计。好像都是似曾相识，但似乎又多了一些现代感。经典硬派越野车似乎都喜欢圆形车灯的设计，全LED矩阵光源则赋予了它全新的生命力。引擎盖圆润的过渡很经典，也很耐看，两边的收窄设计可以让你在穿越过程中更精准地掌控两侧的视野，坦克300的经典硬派设计大多都是有实际用途的。

除了视野盲区，坦克300还对引擎盖的强度进行了加强，整个引擎盖可以承受70公斤的重量，再也不用担心踩一脚就会塌下去了，而且液压杆的加入可以让你一下就提起来。

动力上，坦克300采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米。除此之外，坦克300还可以选装前绞盘，而且绞盘接线则同样是原厂标配，从走线和线束保护来看，考虑到了耐候性的需求。

在前脸下方，无漆的前杠内部还有钢结构的支撑，喜欢耍帅的可以直接踩上去。轮眉和前杠的衔接处也预留了一些间隙，可以在遭到冲击和扭动时"保有余量"。外后视镜集成了转向灯和环视系统的摄像头，同样采用了无漆的风格。当然，这样的设计还可以避免日常的小剐小蹭。

车身侧面的踏板尺寸很合适，上下车时正好，但从越野方面来看，这个踏板有点宽，不太好找到一个平衡。来到正侧面，下宽上窄的城堡式车身设计在不少经典越野车和豪华SUV上也能找到，视觉上的感受很扎实，"下盘"显得很敦实，非常有安全感和力量感。后尾门是整体打开的方式，玻璃无法单独开启，因为坦克300的后玻璃位置本来就很高，再加上备胎，单独打开的意义不大。打开尾门，丰富的挂钩布满了尾门和后备厢两侧，增强了后备厢的拓展性，220V 120W的电源接口很用心。当后排座椅全部放平，会得到一个非常规整的后备厢空间，无论是当做车床还是载物都很实用！

来到车内，两块12.3英寸的大屏占据了C位，这样的设计让整个内饰非常协调且不失整体感。方向盘采用了宽幅的设计，很有力量感，不过碍于两侧宽度的设计，左侧大灯拨杆和巡航拨杆被挡得严严实实。空调出风口设计得很精致，转动手感也很细腻，在旋转过程中，温度和风量能直接体现在手指上，非常适合盲操作。互联大屏系统也是第一次成型，分辨率为1920x720，显示效果没得说，而且系统触控的顺畅度和反应速度都很不错，科大讯飞3.5的识别系统让它沟通起来很方便。

液晶仪表和中控屏幕都可以显示比如车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔和气压等参考信息，信息的选择也不费劲。常见的天气、车辆设置、音乐、应用等服务样样都有。9个Infnity的扬声器音响，总功率240W，为你的旅途增添了必要的音乐氛围。全地形系统也同样具备，各种按键组合可以实现9种驾驶模式的选择，博格华纳的分时四驱、前后锁、蠕行模式和坦克调头都有，但是坦克300没有S挡，不过有换挡拨片。

在公路上的驾驶方面，坦克300的油门和刹车都很跟脚，2.0T的动力调得很"激进"，这种激进并不是"傻窜"或者迟滞，而是从你踩下刹车的右脚下面传递来的，它时刻都在准备跃跃欲试，稍微松松脚，它会马上动起来。对于一台非承载式车身的硬派SUV来说，即使配备了ZF的8AT变速箱，而且确实很平顺，但是你不能用家用SUV的标准去衡量它，再狠的地板油它也不会马上冲出去，反而会以一种非常平顺的姿态去加速。从实际的驾驶体验来看，8AT可以积极地回应你的需求，2.0T的动力也不会让你有过多的抱怨，但你也很难指望它像家用高性能SUV那样拥有很强的动力。转向的手感有一定的虚位，但不至于让新手无所适从，而且通过中控的屏幕，你也可以调整转向风格。

在越野穿越上，坦克300的齿比上的优势就显现出来了，一挡的齿比高达5.0，在挂入4L挡后，扭矩放大2.48倍，两者结合的效果非常好，不踩油门就能通过不少地形。坦克300的横向稳定性很好，这得益于它"又矮又宽"的特点，即便是通过一些非常倾斜的路面，驾驶者也可以获得相当不错的稳定感。"硬顶车壳"的特点让坦克300在通过一些"拧巴"的地形时，车内不会出现异响。坦克300原厂就配有相应的底护板，即便在装了底护板的情况下，离地间隙也有着不错的表现，224mm的离地间隙在很多坑洼和"深车辙"的路面上都能有很高的适应力。伊顿牙嵌式差速锁的表现很棒，挂入和摘下的速度很快，基本没有什么卡顿，根据4L全地形模式，系统会根据场景自动挂入相对应的差速锁。

奔驰G级

最低售价：139.58万起最高降价：3.00万

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分时四驱最大特点之一就是钢性的连接，可以实现完全固定且锁死的前后50：50的传动，这种特性在爬坡时会很明显，即便不开锁、不开儒行和不打开4L，只用4H就能稳稳的上来。坦克300最大涉水深度为700mm，但是我不建议大家盲目地去玩水，不然电路会吃不消。就算你没有太多越野经验，也能很快适应坦克300，这辆2.0T的车型尽可能地让它表现得更像一台"NA越野车"。COO蠕行系统在大坡的环境下可以发挥很大作用，通过方向盘拨杆和油门踏板，你可以轻松控制儒行的车速，只需握好方向盘，挪开双脚，凭借强大的儒行系统，爬大坡真的太轻松了！