速腾VS卡罗拉，“尖子生”现场翻车，丰田又“应试教育”失败？

大众这两年来，在大家的内心中一直是一个偷工减料的品牌，无论是在碰撞测试中，还是在网络口碑与呼声中。尤其中保研横空出世之后，大众产品一碰一露馅，帕萨特、途观纷纷折戟中保研，大家对于大众车的安全性普遍态度由相信转为怀疑。

而丰田，这两年却是顺风顺水，哪怕2020年旗下车辆出现了大量的机油乳化及增多的问题，也是几乎没有影响到其销量。旗下产品在中保研碰撞测试中一路飘绿的优秀成绩，让众多消费者直呼丰田良心。

因此，当懂车试验场准备进行一汽大众速腾与一汽丰田卡罗拉(图片|配置|询价)进行撞击测试的时候，很多人对于丰田卡罗拉非常看好，包括我自己，也认为丰田会毫无悬念赢下对撞，卫冕自己的荣誉。但是实际结果出现后却让人大失所望，大家看好的丰田卡罗拉作为机构碰撞测试中的“尖子生”竟然在跟速腾的对撞中，整体车身变形严重。而我认为可能会出现严重问题的速腾却相对受损很小。“尖子生”的现场翻车确实让我难以接受。

先把整体的要点再回顾一下：

首先说明一下参与碰撞的两款车型，它们分别是：一汽大众的速腾 2021款 200TSI DSG舒适智联版，官方指导价15.09万元以及一汽丰田的卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 先锋版，官方指导价11.98万元。

采用的对撞是： 50%重叠的中等角度碰撞，速度是64km/h。就是两车互相撞击对方的车标的左侧或右侧的一半，以每小时64公里的时速。属于正面碰撞中的一种，虽然日常城市代步出现的概率较小，但是也属于常见碰撞事故之一，另外特别能反映出车辆前部的被动安全设计表现如何。

比方说想车头部分的强度、车辆的溃缩设计、车辆A柱强度等等。

碰撞的车型、配置以及碰撞的撞击方式说明清楚后，我们直接说明结果：

结果就是，在以64km/h的速度下进行撞击后。速腾与卡罗拉的安全气囊、安全气帘、膝部气囊均都第一时间打开，也都很好的承接了车载假人的头部，只是卡罗拉的假人头部落点稍微歪了一点，但是基本是在气囊中心。

但是卡罗卡的车身结构变形严重，车辆A柱也有变形，车辆前轮侵入驾驶舱的量比较大。车辆的前部防火墙也产生了变形，包括整个车身均产生了比较明显的形变。

而且卡罗拉碰撞结束后，工作人员去打开卡罗卡的车门，发现卡罗拉车门未解锁，而且卡罗拉后排已经变形到无法约束后排座椅，座椅直接掉了，这着实令人有点难以接受。

而速腾的表现就要比想象中强很多，不仅车身结构保持较好，而且车辆的前部溃缩区余量也比较多，比卡罗拉的前部溃缩区多出不少。

另外，车辆受损也相对少于卡罗拉，车辆的车身没有变形。而且在工作人员在碰撞后去打开车门的时候，很轻松的就可以打开车门，没有中控失效未解锁车门的现象。相对让人更安心。

最后，工作人员将卡罗拉与速腾都进行了全车拆解，直接拆到白车身的程度。通过白车身来观察，卡罗拉的白车身实在受损太严重了，丰田的TNGA所谓的全车吸能可能并不适合中国国情。

其他细节其实都能在视频中看得到，我就不再赘述了，直接说说个人看法。

卡罗拉的碰撞成绩，还真如之前我们所说的“应试教育”，2020年虽然横扫了很多机构碰撞测试，拿到了很好的成绩。

但是不知道大家是否还记得，2016年IIHS（美国高速公路协会）对丰田荣放的副驾驶碰撞测试，碰撞结果显示，RAV4的副驾驶一侧乘客受伤严重，评分级别为不合格，原因在于RAV4为应对IIHS的25%偏置碰撞测试，专门针对主驾驶一侧进行了加强措施，而副驾驶一侧则没有进行任何的改动。

丰田一直都是以利益为最优先考量的品牌，车上的所有配置是能省则省。小到玻璃升降器具备的一键升降功能，大到这关乎安全的被动安全车身强度。

结合前一段时间乘联会的销量数据算一笔账，假如每台车省下了100元，2020年一汽丰田卖了将近80万台车，这就是8000万白花花的利润哪。

所以丰田才不愿意在车上增加哪怕一丝高于既定成本的东西，但是这次跟速腾的碰撞，彻底的揭开了丰田的“应试教育”是不可行的，“考试”得第一而现实一塌糊涂怎么能行，这能对得起2020年那80万把身家性命交给你的用户吗？

年轻人，耗子尾汁。

而大众上文就说到了，这两年过得并不好，在各大碰撞测试中成绩爆红，再加上2020年横空出世的中保研，无情的揭开了大众车辆简配的事实，帕萨特、途观L等车型，在考试中交的卷子那叫一个难看，也催生出了包括“开帕萨特得带头盔”之类的谚语，不过不少2021款的大众产品，整备质量都有所增加，10-30KG不等。比方说帕萨特，前一段时间再次碰撞测试的成绩还是非常不错的，虽然说明不了大众彻头彻尾改变了。但是说上一句“回头是岸”是没问题的。

现在这件事上了热点，估计这件事会是德粉与日粉之间的又一次口水战了。这件事丰田会不会应对，目前还看不出来。

希望未来的各大测试机构，在测试上更加精细，更加有针对性的进行测试。这次懂车试验场虽然做的对撞测试“不专业”，但这不专业不代表没有有效信息，真正的碰撞事故比这样的对撞测试往往还要复杂。不管选择购买哪款车，其实都是寄托了自己的身家性命与至爱亲朋，测试机构如果能够针对性的进行测试，那么主机厂就会重视，而只有主机厂不再偷鸡耍滑，消费者的生命财产安全才能得到更好的保障。