是定价高还是营销不好？不走寻常路的C6与K5凯酷因何受冷落

不知道年底前在北京工作和生活的各位最近去没去4S店，很多热门品牌的旗下产品已经把库存都清干净了。仿佛十年前北京摇号政策颁布时的场景又清晰地重现在眼前。而在那些卖的不温不火合资品牌中，看车的人流也不少，似乎只要能上2020年的牌照，挤破头也要把它拿到。

似乎只有在这个时候，消费者才能领悟到冷门车型的好。说到合资品牌中的冷门车，韩系法系最有发言权。它们或是有着出众的相貌，或是有着逆天的配置，但无奈品牌营销方面的不给力让它们饱受冷板凳的待遇。今天就给消费者推荐两款中型车里面的良品，东风悦达起亚K5(图片|配置|询价)凯酷和东风雪铁龙C6。

起亚K5

最低售价：10.38万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

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这是一个谁都不愿意普通到尘埃的年代，平庸就意味着被淘汰。K5凯酷也好，C6也罢！支持者喜欢它们强调个性的表达方式，反对者会对其卖弄设计华而不实的做法避而远之。起亚并不缺好的设计，跑车外观、豪华座舱的进口起亚斯汀格的出师未捷身先死，让起亚明白了拔高对于中国人来说根本没用，只有高性价比同时有具备高颜值的作品才能让中国消费者买账。

当聪明的法国人意识到他们的浪漫主义，不足以撼动绝大多数中国消费者苛刻的购车意志时，他们选择了改变，于是这款中国特供版的旗舰车型东风雪铁龙C6诞生了！

虽然是东风系合资品牌的内战，不过很遗憾这并不是一次势均力敌的对比。来的双方分别是东风悦达·起亚K5凯酷的2020款 270T CVVD豪华版，对阵东风雪铁龙2020款400THP旗舰型。中配对顶配，这听起来不太公平。但毕竟试驾车只有这两款，而它们本身也确实都有重叠的车款售价区间，接下来我们就来通过配置聊聊这两款车应该怎么选。

老一辈总统座驾的光环，近似于中大型车的尺寸，只因要避开与自家兄弟C5的竞争，从而成了雪铁龙在华的新旗舰。C6的一体式进气格栅与全LED大灯进行了完美的贴合，符合家族基因又让人耳目一新。C6的车头给人更多的是厚重感，而非那种刻意营造出来的扁平视觉效果。

与C6的大气稳重不同，K5凯酷走的完全是脱离油腻的运动风。锋利、运动的Z字形折线描绘出与众不同的新颖，四颗远近光LED大灯凶狠地注视着前方，与虎啸式进气格栅很好地融为了一体。搭配两侧带有导风槽的前保险杠，也将整个前脸修饰出轿跑的气场。

C6的车身尺寸为4980x1858x1475mm，轴距达到了2900mm。而K5凯酷的车身尺寸为4980x1860x1445mm，轴距同样也是2900mm。两辆车的车长和轴距居然一模一样，只是在车身高度方面C6更占上风。

两车都采用了18英寸双色五辐合金轮圈，C6匹配了米其林Primacy 3st轮胎，尺寸为245/45 R18。K5凯酷的1.5T车型匹配了尺寸为235/45 R18的耐克森FERA AU7轮胎。

带有弧度的后风挡绝对算得上是雪铁龙的标志性设计，C5和C6都在用。凹字形LED灯带配以镀铬横条进行贯穿，让C6典雅的美臀更符合主流的审美。只是后杠上单边双出的排气有些小气，成为了车尾唯一值得吐槽的焦点。

再看K5凯酷，从C柱环绕整个后风挡的弧形镀铬装饰条是整个车尾上最吸睛的细节，贯穿式尾灯配上了熏黑式的灯罩，LED灯带点亮后的效果也是相当的帅。1.5T车型后杠上的双边共两出镀铬排气其实就是个装饰，真正的排气采用了下藏式设计，这一点小动作反而不如C6实诚。

C6的内饰既有复古元素，又有时尚的小细节。横平竖直的中控台和仪表台设计非常规矩，严格的对称式布局，Nappa皮包拉手的车门把手、12.3寸全液晶仪表、方便盲操的物理按键中控台、还有符合人体工程学设计的电子换挡杆。简约掩盖不住豪华，前卫却不影响居家。

握住C6的方向盘，眼前到处充斥着让人探索的欲望，看似工工整整的仪表与中控，内部的功能却暗藏玄机。“虚拟驾驶舱”式的仪表盘，会显示出导航、多媒体、驾驶辅助等不同信息的炫彩画面。经过不断的改款，驾驶辅助界面中也增加了虚拟的车辆图像，看上去更为高档。而中控台精简设计的物理按键，也让8英寸中控屏的操作逻辑更加简便。

液晶大连屏、触控操作、车联网系统、语音交互，近两年内在车辆内饰上时髦的配置和设计，K5凯酷都给你备齐了。你可能会奇怪，1.5T的K5凯酷仪表盘不应该是7英寸的吗？这就要归功于试驾车选装的价值6000元的科技包了。

两块12.3英寸液晶屏组合在一起的时候，所营造的科技感真的是无与伦比的赞。液晶仪表盘集成度很高，不仅可以显示传统仪表盘，ACC自适应巡航的车距调节、车道保持的开关、雨刮强度、驾驶模式选择、UI界面的主题等都可以在里面调节。

K5凯酷全系标配了12.3英寸的中控屏，看看这UVO智能车联系统的UI界面，百度地图、QQ音乐、在线天气等等，功能与显示界面完全不输给目前市面上主流的互联网汽车。不仅如此，它还集成了百度智能互联3.0系统，你可以通过一句“你好，起亚”来唤醒它。可执行的操作包括影音娱乐、导航、调节空调温度、开关天窗车窗以及逗贫等。在车联网智能人机交互系统方面，起亚还是要比雪铁龙了解中国消费者。不过在手机互联方面，K5凯酷仅支持苹果CarPlay，而C6不仅支持苹果CarPlay，还有百度CarLife和原厂互联映射操作。

K5凯酷的空调操作面板是车内我最想吐槽的地方，因为我居然没有找到风量大小的调节区域。虽然主副驾两侧的温度都设计成了拨杆，但风量只能通过中控屏调节，这大大增加了驾车时盲操的难度。而C6的空调操作面板全部为物理按键及旋钮式，熟悉了之后，盲操用起来更方便。

K5凯酷在大屏互联及科技配置上占了上风，而C6在配置方面，标配了定速巡航、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、自动分区空调和后座出风口，从次低配车型开始，还多出了分段式电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热、座椅按摩、全LED大灯、自动头灯、多层隔音玻璃以及感应雨刷等各种舒适、实用的功能，另外像并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、自适应巡航等主动被安全和驾驶辅助功能，在中高配车型上也都没有缺席。

K5凯酷主驾的座椅宽大厚实，并且支持8向电动调节。副驾驶电动座椅为选装件，其中侧面位置的老板键也算是个拔高的配置了。2900mm的轴距给后排带来了两拳以上相当宽裕的腿部空间，虽说车外是溜背式设计，但后排头部位置采用了内陷式结构，头部空间还是有所保障。再加上采光效果出色的全景天窗，让后排乘客的视野更加敞亮。

C6三档通风、加热、按摩的前排座椅，雪铁龙把你能想到的配置都给你配全了。C6与K5凯酷的空间基本一致，尤其是4980mm的车长与2980mm的轴距和K5凯酷一模一样。并且得益于1475mm的车高，再加上没有那么溜背的C柱，第二排头部空间要比K5更好。

C6后排座椅填充十分厚实，坐上去柔软。放下后排中央扶手箱，配合天龙音响，尊贵的逼格尽显。此外，还有座椅加热及按摩等功能，舒适性进一步提升。

C6的动力总裁为1.6T（360THP）+6AT和1.8T（400THP）+8AT两款，这款THP系列发动机由PSA和宝马联合研发，在国内外多次获奖，也曾上榜过“中国心”年度十佳发动机。文中的这辆C6搭载的就是1.8THP+8AT的动力总成最大功率150kW/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，百公里综合油耗为6.4L。

K5凯酷拥有两款1.5T和两款2.0T车型，2.0T发动机匹配8挡手自一体变速器。而这台尾标是270T CVVD的车型搭载了一台1.5T发动机，通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量，以此来达到提升动力降低油耗的效果。这台发动机拥有125kW/5500rpm的最大功率和253Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，搭档7挡双离合变速器，带来8.46s的百公里加速成绩和5.6L/100km的平均油耗。

起亚K5

最低售价：10.38万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车1.76万起 | 376辆

目前销量最不理想的当属韩系和法系，K5凯酷走的是讨年轻人喜欢的运动风，由于是后起之秀，不但配置丰富，性价比也高。不到20万的裸车价格哪怕带上选装包，在终端没有优惠的情况下也能和不少合资B级车的顶配车型叫嚣。C6属于法系车中的旗舰产品，即便终端优惠有2.5万元左右，但由于C5处于入门级中型车的位置，导致C6无法以价换量。虽然配置也很全，动力总裁及底盘的行驶品质比K5凯酷好，但由于初期定价偏高，导致后期销量不佳。