没听网友的话是对的！新BRZ没用2.4T发动机的原因找到了

去年，斯巴鲁在海外市场中投放了新一代BRZ。新车拥有更大的排量，更强劲的动力，但遗憾的是，被车迷翘首以盼的涡轮增压发动机依然没有出现在新BRZ车型中。此外，中国消费者依然无缘新车型，主因在于斯巴鲁并没有很好解决在中国地区双积分政策，如果引入，势必对整体市场成本大幅度增加。

斯巴鲁BRZ

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同样，海外市场中斯巴鲁粉丝也在讨论一件事，这就是为何新一代BRZ不用涡轮增压发动机。

前些天，海外汽车自媒体技术大咖Jason Fenske（詹森·芬斯克）通过一段长达15分钟的视频详细分析了其中缘由，角师傅将看到的中心思想在这里与大家进行个分享。

首先我们先知道三款车，分别是第一代BRZ、新一代BRZ和搭载斯巴鲁2.4T涡轮增压发动机的Ascent SUV。

第一代BRZ搭载斯巴鲁2.0L自吸水平对置四缸发动机，发动机7000转迸发最大功率200马力，发动机6400转时迸发205牛·米，发动机红线转速为7400转。发动机行程与缸径均为86mm。车重1269公斤。

新一代BRZ搭载斯巴鲁2.4L自吸水平对置四缸发动机，发动机7000转迸发最大功率228马力，发动机3700转时迸发250牛·米，发动机红线转速为7500转，发动机行程为94mm，缸径为86mm。车重1277公斤。

斯巴鲁Ascant搭载斯巴鲁最新2.4T水平对置四缸发动机，发动机5600转迸发最大功率260马力，2000-4800转时迸发最大扭矩376牛·米，发动机红线转速为6000转，发动机行程为94mm，缸径为86mm。

芬斯克通过计算发现，虽然涡轮增压发动机动力更为强劲，但实际作用到车轮上的轮上功率相差并不多，2.4L涡轮增压发动机轮上扭矩只比2.4L自吸多出了20%。那么，安装涡轮增压发动机，势必会配置一套强度更高的传动系统，配件强度提升，重量也会随之提升。从初代和第二代BRZ来看，整车重量是提升的。

斯巴鲁最终选择不听网络间的声音，显然这种考虑是正确的。增加涡轮增压器，将会使得车辆平衡前后配重比的难度提升至一个非常复杂的高度，需要更多的努力来调整车辆重心。那么，斯巴鲁就要花掉更多费用在新平台中进行调整。而我们知道新一代BRZ并没有使用SGP平台架构，而是沿用老平台，其实考虑更多的是成本。

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虽然BRZ无缘中国地区，但放眼海外市场，BRZ受众群体依然庞大。斯巴鲁显然不会将增加成本的涡轮增压器安放到热销车型中。从美国市场中可以看到，新款BRZ的起售价不到3万美金，要知道这是没有包含涡轮增压器的价格，如果配备的话，新车价格将提升至一个非常不合理的价格水平上。斯巴鲁显然比消费者想得更多，成本、利润、市场都是斯巴鲁方面要考虑到的维度。