咖酷大威点评怎么样

先说说购车经历吧，从2020年11月开始跑4S店看车，先后看了别克、日产、雪佛兰、本田、丰田、大众，预算15W以内。结果A级车被根本不懂车的媳妇直接否定了，说外观小气，内饰全塑料异味大，空间小，坐了不舒服。预算又增加到18万，最后决定在天籁、迈腾、迈锐宝XL、君威之间选一个。媳妇的评价是天籁舒适，迈腾商务，迈锐宝狂野，君威大气。然后去别克店看车时，进门就被暗影灰的君威和酒红色的昂科威吸引了，试驾了君威君越后，定了暗影灰的君威精英版552T，1月5号全款提车，落地价15.6万。 用车一个月，1450公里，谈下实际感受吧。 外观：21款君威552T车长4.9米，外观大气，沉稳中不失运动时尚，很有档次感。年轻人中年人都挺适合的，整个前脸妥妥的大家之笔的设计。毕竟入眼的第一印象就是帅气。 1.动力：552T是1.5T加9AT的动力总成，1.5T涡轮增压的动力够用但不亢奋，起步提速看转速，2000转以下很肉，想快就把转速踩到3000转会窜出去。通用的9AT的变速箱相当不错，升档很聪明，时速上到80公里就能上9档，但是降档感觉有点迟钝，低速30～40有轻微拖曳感和顿挫，1.5T的超车加速不费劲，跑高速动力输出很线性，应该算1.5T君威的亮点吧。 2.驾驶感受：君威飞奔起来以后会感觉到底盘很扎实沉稳，给驾驶者信心，说到转弯侧倾，我跟媳妇试驾天籁的时候，40公里时速红绿灯路口左转弯，媳妇坐在后排说，你什么破技术，开的把我都快甩起来了。而君威转弯感觉不到侧倾，得益于君威的沉稳的底盘和精确的操控吧。但是，这个底盘的滤震是真的硬，偏运动车型的缘故吧，悬挂偏硬，过减速带会直观感受到咯噔咯噔的。君威君越的滤震都差不多。 君威的方向盘转向准确，指哪打哪，方向盘略沉，越快越沉，开起来一个字，爽。 君威的刹车没有虚位缓冲，踩下去很直接就制动，刹车偏硬，行程短，而且刹车踏板位置偏高，新手开得适应一段时间。 3.空间与隔音：君威内饰很有质感，实体按键非常实用，大方大气，内饰都是软包，符合B级车的档次。电子按键档位，多功能方向盘带手动档位拨片，智能大灯，双区空调，电子手刹，后排空调出风口，带加热的电动座椅，一台低配的B级车带上这些配置，性价比极高啊。车机的Carplay非常好用，吐槽下Carlife 简直就是废柴。空间不用多说了，毕竟是B级车，4.9M的车长，1.86M的车宽，一家三口、四口坐进去宽敞明亮舒服。君威的NVH做的不错，隔音材料也毕竟厚道良心，比日系车好很多。固特异轮胎挑路面，胎噪略大。发动机冷启动和急加速时噪音大。 油耗：里程1450公里（1200公里纯市区堵车路段，250公里国道加省道），平均速度19.8公里，表显平均油耗10.6L。我特意跑了一圈国道实验，15公里，平均时速60公里，表显油耗居然只有5.6L。等跑一次高速再看看油耗。油耗跟开车习惯也有很大关系，我的习惯是尽量不急加速，不急刹车，尽量用油门控制速度，跑起来以后匀速飘着油跑。B级车也不必过多在意油耗，开就完了，享受驾驶乐趣才是最开心的。 缺点：天冷的时候踩刹车偶尔会有鼠标嘀嗒声，貌似这个是正版君威的特色。胎噪略大，减震偏硬。最不满意的就是精英版的座椅只有一个米白色，太不耐脏了。 君威21款～从里到外有格调的性价比极高的B级车。