GR 雅力士，三缸小车70w？我还是愿意买单

2020年丰田“GR”品牌进入中国，明星车型当然是旗舰被称为“牛魔王”的SUPRA(图片|配置|询价)，童年回忆被瞬间勾起，因为这可是《速度与激情》和《头文字D》里都出现过的大神车，那台暴改之后动辄千匹的2JZ一直都是神一样的存在。

Supra

最低售价：46.90万起最高降价：3.00万

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《速度与激情》里保罗的橙色SUPRA

《头文字D》皆川英雄的白色SUPRA

可对于我来说，这一代的SUPRA由于和宝马Z4共用研发平台，总觉得差那么点意思，满满的”德味“和印象中的JDM也相去甚远，如果没有前辈声望的加持，它大概率不会掀起如此大的风浪。

Supra

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丰田SUPRA

宝马Z4

最低售价：39.45万起最高降价：12.84万

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懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车5.08万起 | 89辆

BMW Z4

与之相对的是，它的小兄弟丰田GR yaris却深得我心，这款超级小小钢炮比老大哥SUPRA纯粹了太多。2020年进博会亮相之时，国内的性能控们就纷纷做出持币待购的姿态，但好在丰田够冷静，没有将该车公布价格推向市场。为什么说丰田冷静？其实原因很简单，就是GR yaris实在太太太贵了！

从香港媒体同行那边得到的报价，这款小车的售价在香港接近70W港币，这价格在国内已经比SUPRA同门，宝马Z4的最高配还要贵了，我想即便真的发售，恐怕也是响应者寥寥。

那么丰田真的有哄抬物价之嫌吗？我看未必。我们先来细聊一下GR yaris这款车，千万别把GR yaris看作雅力士的简单运动化升级，如果你足够细心就会发现，它的底盘尺寸数据与雅力士居然不同！出于高性能的设定需求，底盘前后两部分分别源自于GA-B和GA-C平台。

在这具“特制”底盘上，GR yaris搭载了一套全时四驱系统，还拥有两组托森差速器，回忆起丰田在WRC赛场上的荣光，拥有如此硬核的设计也就不难理解了。

我个人非常喜欢小钢炮，我曾经开着福特嘉年华ST在山路中玩了整整一下午，如果不是因为天色渐暗，我绝对不愿意停下。小钢炮的快乐就在于，短小的轻量化车身在山路中异常灵活，出弯入弯得心应手游刃有余。在我看来，这比那些占据整条车道的性能怪兽跑山有乐趣得多。

福特 嘉年华ST

除了车身足够短小强悍，GR yaris的轻量化设计也很极致，前引擎盖、两扇车门外加一个尾门都使用了铝合金材质，车顶也用上了碳纤维，对车辆的减重和重心降低肯定大有益处，由于没能开过实车，只能通过这些细节去推测感受了，实在无奈~

再说说争议最大也是最精髓的1.6三缸涡轮增压发动机，可以输出272匹马力和370牛米的动力指标，足够让1.3吨的GR yaris强到飞起。丰田之所以使用三缸，归根到底还是为了轻量化，把这样一台小小的发动机压榨出如此动力，成本显然要换个四缸发动机更高。这台三缸发动机使用了高强度铝制缸盖、空心凸轮轴、高精度的曲轴和活塞也经过了偷轻处理，这让它几乎成为了世界上体积最小、最轻的1.6涡轮增压发动机，我不打算用说烂了的”匠人精神“来形容这帮工程师，但至少此处应该有掌声~

我依旧是个颜控，可是外观相比起以上那些卖点，已经不算什么了，只要空气动力套件足够匹配它的性能，能够传达GR yaris那份”嚣张”，这就够了。

当得知GR yaris不会引进中国市场的时候，理性告诉我这很明智，不过内心还是不免泛起一丝遗憾，也就是说我短期之内不太可能开上它。遗憾归遗憾，聪明的我早就想好了对策。

万能的淘宝再次帮我“圆梦”，接下来我会买一辆田宫与丰田合作出品的GR yaris四驱车，给这份情愫画上一个句号，等到货了我给你们来一个“试驾感受”，拜拜~