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文：孙少爷
我觉得梅赛德斯-奔驰G350和全新路虎卫士(图片|配置|询价)这两辆车要是放到一块，还真有一种喜感，除了方正的车身造型外，前脸方面真的特别可爱，而且车身尺寸方面也都差不多。一个是经典的"大G"，另一个是经典的越野强者。那么问题来了，如此相似的两台车，车主们应该如何选择呢，难道真要把两台车同时购入吗？能这么"任性"的人应该不多，那么咱们还是现实一点，看看这两个"方盒子"应该如何选择？
其实从外观上来看，很难直接的区分出来G 350和G 500，只有在左右两侧的翼子板上，G 350没有G 500的V8标志，另一个是在车尾的型号铭牌上，其他的没有任何区别，在车身尺寸上几乎没有任何差别，奔驰G 350的尺寸为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm，这么看来，不仅尺寸没有变小，反而在长和高上面还比G 500要大了些。而且外观上提供了全LED大灯以及19英寸轮圈等，如果不差钱，还能继续选装熏黑的大灯组、黑色格栅、黑色外后视镜、高光黑色三叉星徽标等外观配置。
全新卫士给人的错觉是看图片会觉得并不大，但当你站在它面前，才发现它原来是个高大威猛的壮汉，20英寸的轮圈在AT胎的衬托下并不显小，相比公路轮胎更符合它的性格。轮胎上使用的是255/60 R20的固特异AT胎。侧面选装的边箱是众多外观选装件之一，也许它的实用性并不是那么强，但对颜值上的提升是有帮助的，毕竟卫士曾经很多深入人心的造型都是身上挂满了各种配件的。车尾像快刀切出来的豆腐块一样整齐，它大胆而现代，却又不乏老卫士的元素，致敬经典不一定非要照搬。
在内饰的配置方面，梅赛德斯-奔驰G 350和G 500也是没有任何的区别，该有的配置都在，12.3英寸的中控大连屏，64色的氛围灯、16个扬声器的柏林之声音响、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等等。
当然，在科技配置方面也是样样不落，什么智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统等等。总的来说，配置提供的那是相当的到位。当然了，大G标准的三把差速锁同样得以保留。2.0T的G能越野吗？你管他能不能呢，买G的人有几个会真的拿它去越野的。
卫士的内饰保持了以实用为主的基调，也没忘了附带一些豪华气息，远观和近看各有收获，相比满眼大屏、冷冰冰的数字化座舱，我更喜欢看到这种看得见、摸得着的质感。在车内你可以见到多种材质，连裸露的螺丝也变成了装饰物，世界上没有比英国人更懂得怎么在车的内饰材质上玩出花样，方向盘上有同车底保护层一样的涂层，金属质感十足。12.3英寸液晶仪表和10英寸屏幕放在当今真的不算大，显示效果也是主流水准，屏幕的顺滑度相比之前的路虎车型有所提升，不过界面在滑动时偶尔还是会出现卡顿。
如果说外观和内饰的区别几乎相同，那么梅赛德斯-奔驰G 350和G 500车型最大的不同就在动力配置方面。梅赛德斯-奔驰G 350采用的是一台2.0T直列四缸双涡轮增压发动机，发动机最大马力为258匹，最大扭矩为370牛·米，配合上奔驰自家的9速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速成绩为8.1秒。
没错，单看这方面的成绩，梅赛德斯-奔驰G 350在G 500面前的确就是个"弟弟"，但是有钱买这车的土豪朋友们根本就不Care这些！就算是买G 500和G 63的那些人有几个会在乎这方面的？
路虎卫士100 P400 HSE车型采用了一台3.0L 直列6缸的电子加上机械增压的发动机，并配合上48V的轻混，最大功率400匹，最大扭矩为550牛·米，并配合上采埃孚的8速手自一体变速箱。悬挂结构采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。
作为一台硬派越野车，梅赛德斯-奔驰G 350也没有忘记自己的"本"——越野。虽然动力方面相比于"大哥"们是弱了点，但是在三把锁的加持下，梅赛德斯-奔驰G 350无论是上坡、下坡还是交叉轴的测试上，都没有任何的问题，所以如果要买这车用于越野的朋友们请放心，梅赛德斯-奔驰G 350在野外绝对能给你十足的信心！可能就是声浪不太好听……所以它适合为了拿样儿的那类人群。
而全新路虎卫士这次的更新非常成功，无论是外观还是乘坐的舒适度，完全不亚于同级别的竞品车型。在越野性能强劲的前提下也增加了车辆对公路行驶的质感，可以算是一辆能够满足各种需求的SUV车型了。所以卫士更适合买了之后打算去越野的朋友。
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