20万元合资中级车谁更值得买？推荐这两款热门车型

作为20万元合资中级车，帕萨特和凯美瑞(图片|配置|询价)两款车是大家都非常熟悉的车型了，那么在预算差不多的情况下，到底是选帕萨特还是凯美瑞呢？我们不妨来对比一下。

造型各有千秋 帕萨特沉稳 凯美瑞运动

帕萨特

最低售价：12.49万起最高降价：5.20万

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凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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虽然帕萨特和凯美瑞都是中级车型，但是帕萨特依然坚持了德系中级车一贯的大气和稳重造型，而凯美瑞则运动感和个性更为突出一些。其中2020款帕萨特在外观上采用了大众集团最新流动韵律设计语言，前脸的造型在精致中带着严谨的质感，点阵式横拉一体格栅和双L回旋式全LED透镜大灯融为一体，看上去就很有气场。而凯美瑞的外观设计则采用了丰田家族式的设计风格，前脸X造型的进气口犹如一张血盆大口，和凌厉的大灯组合在一起，搭配上扁平的车头，显得非常的凶悍和个性。

在侧面的设计上，帕萨特整体也比凯美瑞更显稳重一些，尤其是侧面的双腰线设计，使得侧面的线条比凯美瑞更修长一些，悬浮式"溜背"设计使得车顶的曲线到车尾过渡的很顺畅，让人看起来非常的顺眼，有种轿跑的感觉，而凯美瑞的侧面的线条就特别的硬朗，型面也很简单，给人的感觉是比较偏运动的。

尾部的造型方面，帕萨特则和更高一级的辉昂非常的接近，尾灯采用了逐级点亮渐进动态变化效果LED尾灯，也就是大家常说的"流水灯"，而且尾部中央大众品牌Logo下方的"Passat"字样的镀铬标记，看起来也和更高一级的辉昂很接近，处处都显着点高级感。相比之下，凯美瑞的尾部设计就显得有些特别，2.5S锋尚版车型的尾部采用了上翘的小尾翼，再加上底部的扩散器以及独特的双边四出排气布局，更进一步凸显了其运动感，不过红白配色的尾灯，和运动感十足的氛围看上去略有些不搭。

尺寸都符合对于空间的期待 帕萨特更长 凯美瑞略宽

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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对于中级车用户来说，空间自然是一个非常关注的点，而决定空间一个很重要的要素就是车身尺寸了，从帕萨特和凯美瑞的车身尺寸对比来看，帕萨特在车身长度、高度和轴距方面相比凯美瑞均占据了一定的优势，这也使得其在车内的驾乘空间方面表现更出色，尤其是帕萨特的轴距比凯美瑞长了46mm，2871mm的轴距接近很多C级车的标准，纵向空间更长使得其后排乘客的腿部空间更大，后排膝部空间达到了160mm，而且前后排的头部空间也分别达到了994mm与963mm。相比之下凯美瑞的空间表现虽然也不错，称得上是宽敞，符合大部分中级车用户的期待，但整体来说和帕萨特相比还是差那么一点。

此外，在空间的舒适性和便利性上，帕萨特的表现也更到位一些，例如其配备了和辉昂同款的全景天窗，尺寸非常的大，一直延伸到后排，使得车内的空间很通透，而凯美瑞的天窗依然是传统的天窗设计，面积很小，只有前排乘客可以享受到天窗透下来的阳光。

值得一提的还有，帕萨特的座椅舒适性也很到位，不仅采用了Vienna渐变菱格真皮座椅，质感出色，而且前排的座椅还带有12向电动调节（四向腰撑）和座椅通风、加热功能，头枕也是4向可调X-Woks头枕，后排座椅的头枕也是包裹式的航空睡眠头枕，头枕两侧都可以进行调节，对后排乘客头部的支撑非常到位，舒适性方面可以说是同级别车型中最好的了。

内饰配置各有侧重 帕萨特科技感更强 凯美瑞偏向舒适

帕萨特

最低售价：12.49万起最高降价：5.20万

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在内饰的设计上，两款车型的差别和外观上一样明显，帕萨特的内饰明显和外观一样规整精致，属于那种很难挑的出毛病的风格，中控台往驾驶席一侧倾斜，营造出以驾驶员为中心的布局，2020款帕萨特的空调面板还采用了触控式，顶部也采用了触敏式前排照明灯，配合10.2英寸全液晶数字仪表和带有智慧车联系统的9.2英寸大屏，在加上10色环境氛围灯点亮之后，整个座舱内的科技感营造的非常到位。

相比之下，凯美瑞的内饰设计和外观一样激进，不对称设计的中控台造型前卫，部分车型采用了全黑内饰设计，运动感营造的很到位，但给人的感觉会略有些压抑。

在配置方面，我们选择了各自主销的车型做对比，分别是2020款帕萨特330TSI豪华版和凯美瑞2.5S锋尚版，2020款帕萨特不但全系标配了前后头部安全气帘，而且2020款帕萨特330TSI车型配置上也有不少升级的地方，相比凯美瑞2.5S锋尚版多出了很多科技配置，像全液晶仪表、全景天窗、手机无线充电、前排座椅加热和通风、后排独立空调等这些都是看得见的配置优势，还有盲区监控系统这样凯美瑞没有配备的，防患于未然的主动安全配置。

当然，最值得一提的是，莫过于2020款帕萨特配备的智慧车联系统，这一系统可通过上汽大众APP实现众多的在线服务，不但有在线语音识别，让你在车里动动嘴就可以控制空调，搜索和设定导航信息，控制智能家居等，非常的方便，而且还有智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居等功能，通过手机就可以远程解锁车辆。娱乐功能也更强大，除了本地电台、蓝牙/USB音源输入或者手机互联之外，系统内还增加了网络电台和在线音乐不管是喜马拉雅FM或酷我音乐都能够在线听歌。此外，如果要出门或者三五好友一起驾车出游，该系统的在线导航功能还支持新增规避限行区域和组队出行，非常的方便，可以说是同级别车型中最强车联网系统了。

当然，凯美瑞2.5S锋尚版在配置上也不乏亮点，除了和2020款帕萨特330TSI豪华版一样配备了带主动刹车功能的自适应巡航系统外，还配备了HUD抬头显示、自适应远近光以及驾驶员膝部安全气囊等，不过其车机系统不但没有车联网功能，而且还不支持时下流行的CarPlay功能，只支持百度CarLife，让很多手持iPhone的用户爱不起来。

动力性能与操控各有侧重 帕萨特注重均衡 凯美瑞以稳为主

在动力性能上，2020款帕萨特全系车型并没有太大的变化，依然有搭载大众新一代EA211系列1.4TSI高功率版发动机的280TSI车型，还有搭载第三代EA888系列2.0TSI卓效版发动机的330TSI车型以及搭载高功版2.0TSI发动机的380TSI车型，全系车型均符合最新的国六排放标准。

相比之下，凯美瑞燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，在参数方面肯定不及涡轮增压发动机来得强悍，实际驾驶感受也会温柔一些，但是燃油经济性方面有一定优势。

总结：通过对比，相信那些纠结的网友都能够看得出，帕萨特在很多方面比凯美瑞要好很多，不单单是外观上更符合大部分人的审美，让全家老中青三代人都能够满意，而且空间、配置和动力方面的表现都很全面，再加上2020款车型搭载的智慧车联系统，紧跟互联网时代潮流，可以说是很用心了。凯美瑞作为一款中级车，走上了桀骜不驯的运动路线，外观和内饰设计都很前卫，空间和配置虽然也不错，但并没有太多的亮点，2.5L自然吸气发动机对喜欢自吸车的用户来说还可以，但总不如涡轮增压发动机带来的那种冲劲儿足一些。相信通过两款20万元合资中级车的综合对比，还在纠结怎么选择的消费者有了自己的答案。