从W12到2.0T的大众旗舰SUV，如今的途锐还能“打”吗？

作为大众品牌的旗舰SUV，途锐(图片|配置|询价)绝对是有着不凡的出身，毕竟初代途锐配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机。可惜，如今的途锐却饱受诟病，其不仅丢掉了引以为傲的越野能力，而且动力上也变得越来越佛系，似乎一切都变得毫无特色，难道事实真是如此？

途锐

最低售价：58.78万起

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可以看到，我们身边这辆2021款途锐依旧延续了家族外观设计。好在，当你仔细看去就会发现这不愧为大众旗舰，尤其是与两侧大灯相接的多辐镀铬进气格栅，使得前脸的视觉效果看上去相当有气场，甚至可以说不输奥迪Q7。

不过，从侧面看整辆车，似乎会觉得欠缺了些什么，就像4878*1984*1686mm的车身尺寸对于一辆中大型SUV来说，只能算是及格的水平吧。另外，19英寸的轮胎尺寸也显得有些尴尬，或许上一套20英寸的，整车的视觉效果会更大气不少。

而途锐丢掉的越野能力，主要还是因为如今的途锐更偏向城市路况了，为了强化途锐在公路上的操控能力，大众特意为其挑选了一套高端品牌固特异旗下的F1轮胎。要知道，作为老牌轮胎厂商的固特异，早在上世纪60年代就开始驰骋F1赛场，368次助力车手夺冠的辉煌纪录，至今仍是第二名轮胎厂商的两倍多，也因此成了唯一被FIA官方授权可使用"F1"作为轮胎命名的厂商。有了这样的背书，相信对于这么一辆两吨重的SUV来说，我们也就不用再过多担心车辆的抓地力了。

车尾造型则以大气、饱满的设计风格为主，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，看上去还是相当"务实"的。而作为一款进口车型，途锐的车尾自然也看不到诸如"上汽大众"的标识，也算是汽车圈的一股清流了。

打开车门，其实途锐这套内饰设计还是相当不错的，至少对于主流的大众车型来说，尤其是那块超大的中控屏，视觉效果着实亮眼。不过，在某些地方上的塑料感还是显得重了一些。果然作为大众的旗舰SUV，还是逃不开祖传的"工艺"，相信如果在这些细节的用料上再下点功夫，可能体验感会更好些。

得益于近2.9米的轴距，后排腿部空间可谓十分宽敞。另外，后排座椅的靠背角度可调，也更便于后排乘坐者找到最舒适的坐姿。

至于大家关心2.0T会不会有点"肉"的问题，其实370Nm的峰值扭矩在1600rpm就能爆发了。另外，途锐全系标配全时四驱系统，如果你对动力没有特别高要求的话，或许这套动力总成已经够用了。

途锐

最低售价：58.78万起

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不难发现，曾经高高在上的大众旗舰SUV，在推出2.0T版本后变得更加"接地气"，加上并未减配太多的配置，因此整车的性价比其实会比之前来得更为出色。只不过，如果是你，你会接受这辆卖着奥迪价格的大众吗？