保时捷赛车以680马力LMDh原型车挑战

保时捷将挑战勒芒·代托纳混合动力车（LMDh）。保时捷股份公司董事会最终批准了LMDh原型的开发，保时捷赛车部门将制造一款符合新法规的混合动力赛车。
从2023年开始，LMDh赛车将在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和北美IMSA Weathertech跑车锦标赛中崭露头角。重达1000kg的赛车由混合动力系统提供动力，最大输出功率为680（PS）。

这是20年来第一次，在世界各地的耐力赛中，用同一辆车挑战总冠军。新的LMDh类别关注高成本效益。该车辆基于升级后的LMP2底盘，并且包括电子控制单元在内的混合动力系统的规格均已标准化。共有来自四个不同制造商的底盘，每个品牌均可在法规内自由选择内燃机和车身设计概念。
“从中期角度来看，保时捷专注于三轴驱动概念：纯电动汽车，高效插电式混合动力汽车和情感内燃机汽车。保时捷将这一产品策略应用于最先进的乘用车和赛车的开发，在FIA方程式E比赛中使用纯电动驱动器，在GT赛车中使用高效且感性的内燃机。

高性能混合动力驱动器在保时捷赛车运动历史上具有悠久的传统。在2010年和2011年，凭借革命性的保时捷911 GT3 R混合动力车，它在纽伯格林-北德累西腓（Nurburgring-Nordschleife）比赛中创造了新的历史，并且是当时混合动力汽车中最独特的。
在2014年至2017年之间，保时捷通过919 Hybrid(图片)进一步增强了其在高效率，高性能混合动力驱动器方面的专业知识。在国际汽联勒芒世界耐力锦标赛（WEC）24小时经典赛上，LMP1类的原型已经连续获胜。保时捷还连续三届赢得了制造商和驾驶员锦标赛。