Ducati Monster迎来重大升级，编织车架被彻底取代

更像了，这一次Monster更像Panigale了！在杜卡迪（Ducati）坚持了多年的版画和小幅度“升级”后，2021年全新的Ducati Monster终于不负众望地迎来了全新的改版，40kg的轻量化，Panigale上的车架也拿了过来。

Ducati的经典编织车架最早出现于1993年，由Massimo Tamburini设计。而这款车架一直搭载着Ducati著名的L型双缸发动机。

937cc的Testastretta L-Twin发动机能迸发出最高111HP的马力，配合166Kg的干重让人期待他实际的动力涌现。

在6,500Rpm时爆发出93N•M的最大扭矩，气门依旧是杜卡迪的经典Desmodromic valves（连控轨道气门）就是无弹簧设计，气门的开合由凸轮轴和杠杆控，而峰值功率的输出转速在9,250RPPM，这也意味着它的功率输出会更加平顺，全新的变速箱搭配全系标配快速换挡。

杜卡迪抛弃了自己的编织车架，取而代之的是Panigale v4“同款”铝制环抱前车架。车身紧凑度提升，发动机上端直接固定在前转向轴处，副车架采用增强玻璃纤维聚合物，减重1.91KG。后轮减重1.7KG、后摇臂减重1.6KG。

轻量化的同时减少车辆款优化车辆紧凑度，杜卡迪的这番操作让那些车越宽越好，越重越香的人有点迷茫。原厂设定高度为820mm在不改装的前提下最低可降至800mm。

2021年Ducati Monster拥有全部的Borgo Panigale的基础电控配置：弯道ABS、牵引力控制系统、防翘头、弹射起步。同时提供三种骑行模式（运动、城市、长途）。所有的选项都可以在一块4.3英寸的TFT显示屏上看到。

最后，又来了……Ducati还是推出了官方的版画改色套件。割韭菜还是个性化需求呢？