汇选车点评怎么样

从各大车主的投诉来看，车身异响的确是阿特兹一大弊病。但抛开这点再看阿特兹，它仍然有竞品身上难以看到的闪光点，比如充满视觉张力的魂动设计语言，雕塑感很足。再比如2.5L创驰蓝天发动机，最大马力192Ps峰值扭矩252N·m，匹配6AT变速箱使其百公里加速成绩仅为8.21秒，虽然难以与迈腾、君威这些2.0T对手匹敌，但在整个车系中也还不错，与1.5T雅阁的表现相当，包括多次测试后的百公里刹停成绩38.43米，也达到了主流水平。 动态表现，素有“人马一体”称号的阿特兹，在GVC系统的加持下，操控性确实令人痴迷，精准的指向性以及三大件密切的配合，都让它能很好地理解车主的驾驶意图，但在麋鹿测试中它却并没有展现出马自达优秀的操控性，底盘极限能力终究是弱了一筹，其最终入桩速度仅为72.8km/h。无论是自吸竞品的凯美瑞，还是涡轮的君威，都比它表现更好。 而空间方面更是阿特兹由来已久的槽点，坐拥4870mm车长、2830mm轴距这样与竞品大致相当的车身参数，但实际车舱空间却并没啥优势，相比那些动辄就有2-3拳后排腿部空间的竞品，它只能让身高1米8的乘客获得1拳左右的腿部空间。