AUTO史记 | 虎头奔时代居然有保时捷代工的奔驰豪华车？

之前咱们介绍了正式开启“E-Class”之名的W124，Mercedes也趁着190车系担当稍低一级车型的同时，在W124上全面提升豪华程度以及装备水平。除了那些咱们常见的主流型号之外，1990年，Mercedes 推出了当时的500E，W124的小巧车身内被塞入了SL中使用的5.0 V8，就是从此开始了Mercedes德式大排量肌肉车的路子，E-Class首次被放入了V8发动机。

随意搜索关于这台W124 500E的资料，都可以查询到这是一台由保时捷代工生产的车子，它是在Porsche的祖文豪森工厂进行手工装配的，每辆的生产周期需耗时18天。

Porsche和大众的基情大伙都知道，那怎么和Mercedes也有那么一腿呢？其实咱们可以将目光放回到上世纪90年代初，对于当时的Porsche来说真是处于一个水深火热的阶段，正在经历着巨大的财政危机，多款新车销量惨淡，旗舰跑车959在1989年停产后也是一片死寂。毕竟车厂是要生存的，于是Porsche就有了和Mercedes进行短期合作的想法。

而从Mercedes的角度看来，隔壁家BMW 同期可是已经有了M5这样的豪华中性运动房车，甚至可以说是独占了当年这个细分市场，Mercedes自然眼红，于是在这么“郎情妾意”的一个大前提下，两家公司一拍即合。

在1990年末推出了这台500E，大伙儿可别着急说说AMG，这时候可以AMG在江湖上的地位又哪能跟Porsche什么事呢？保时捷好歹也是一家中型车厂，创始人也曾经在Mercedes上过班，而AMG则还是家稍有名气的改装公司而已。

关于500E的制造流程，可以说相当辗转覆辙。在整个生产过程当中，Mercedes会向Porsche位于Rössle Bau工厂交付零件，在Porsche完成底盘车架组装后，再运输到Mercedes的工厂进行喷涂；等待油漆完成，再一次将车体运送到Porsche工厂，装备上发动机并完成整装，最后才运送回Mercedes手上，于是每一台500E需要耗时18天。

图：500 E有着标志性的宽体叶子板（加宽了60mm），这也是最容易区分出普通车型还是500 E的一个好办法。

图：一台来自于R129 500SL的5.0L V8（M119）全铝发动机和4前速自动变速箱，最大马力326匹和最大扭力470牛米。最终，这台重达1710kg的大房车，百公里加速仅6.1秒，很好地诠释了什么叫力大砖飞。

图：保时捷也对这台M119E50引擎进行了一些修改，例如进气道等部分。

当然，发动机并不是一切，就好像隔壁BMW E28 M5大量采用M1的零组件移植到5系的房车车体上一样，500 E也大量采用了同厂的R129 500 SL跑车的零组件，除了来自500 SL跑车的M119 V8引擎之外，也采用了来自500 SL的刹车系统，例如将前轮刹车提升至300mm与四活塞卡钳，后轮则升级至278mm。而且在引擎调教上，为了符合房车较重的车身与扭力需求，燃油喷射系统由 500 SL的博世KE Jetronic改为LH Jetronic，使得动力小幅提升，更符合房车的需求。

图：注意，500 E只有左舵版本，车上四个真皮座椅都是出自Recaro之手（以保时捷和Recaro的关系，用他们的座椅再正常不过了），并且前排带加热功能。

图：从面世到1993年为止，这台可怕的W124被称为“500 E”，在1994年跟随车系更名，改为 E 500。

图：Porsche调校和制造的底盘其实还用于生产400 E，4.2L V8引擎来自W140， 400 E（后来更名为“ E 420”）是在Mercedes工厂进行生产，而且外形上也没有500 E那个夸张的宽体翼子板。

500 E于1990年底首次发售，当时零售价为134,520德国马克，到1993年1月2日，价格升至145,590德国马克，总产量为10,479 台。1993年，AMG与Mercedes签署了合作协议，成为了御用品牌。随后在1994年，更是在500 E的基础上，推出了E60 AMG。在原先的5.0 V8基础上，扩缸至6.0公升，马力上涨至381匹，至于扭力更是提升至惊人的591牛米。