最近有老铁让我推荐几款家用轿车,要求是质量靠谱、口碑不错,我琢磨来琢磨去,挑选了以下处于不同价位,且是2020年同级卖得最好的四款车,以供参考。
丰田YARiS L致炫
YARiS L致炫是今天第一个登场的车型,也是小型车中今年最受欢迎的车型,且7.78-10.38万价格也很接地气。而为了拓宽自己的受众面,丰田特意在致炫车尾加上了"X",打造出了明显的跨界范儿,在造型上显得更有个性也更有新鲜感。六边形的黑色大嘴搭配上全新造型的LED大灯,看上去更具档次感。黑色轮眉与银色护板的搭配颇有"硬派"气质,有点SUV的味道,也是跨界范最好的体现。

内饰方面基本保持了原有的风格,时至今日也不算老气,悬浮式中控大屏的加入跟上了潮流。车机系统支持百度CarLiFe进行手机互联,科技感有了明显提升。

动力上,YARiS L致炫搭载了一台1.5L直列四缸自吸发动机,最大功率81kW,峰值扭矩138N·m,匹配一台可模拟8速的S-CVT变速箱,动力输出谈不上强劲,但足够省油,加上响应轻快的油门调校,日常代步完全足够。

轩逸作为中国老百姓非常熟知的一款日系车,视为家用车也很推荐,同时9.98-14.3万的价格,也能让绝大部分消费者能承受。新款轩逸采用了最新的家族设计语言,宛如小天籁。更长、更宽、更低的车身营造出一种低趴的视觉效果,相比前脸,车尾的设计更为简洁,并没有复杂以及凌厉的线条设计。
相比老款,轩逸的内饰提升明显,全新的中控屏及方向盘跟上了潮流,同时在配色上也显得年轻活力,材质用料上也使用了大量软质材料,符合这个级别车型的水准。8英寸的中控屏尺寸放在今日有些偏小,车机功能也只是常规表现。即便如此,每个月为之倾心的用户仍有好几万,以今年来看,月均销量为4万+,是销冠的常见选手。
动力方面,新款轩逸并未像朗逸、卡罗拉一样提供涡轮动力,而是全系搭载第三代HR16发动机, 139马力、169牛米表现尚可,传动则是熟悉的CVT无级变速箱。总的来说动力偏弱,加速时并没有特别强的加速感,但平顺性上保持了一贯优秀的水平。

本田雅阁
雅阁与轩逸一样,都是国内销冠的常见人物,只是一个属于A级阵营,一个属于B级阵营。相比劲敌的丰田凯美瑞,雅阁的外观轮廓力量感更强,虽然都定位于家用车型,但雅阁更有跑味。尾灯造型也有一丝思域的味道,掀背式的车尾进一步增加了运动氛围,适合年轻人。
相比凯美瑞,雅阁的车内更有乐趣,比如雅阁的仪表盘显示屏,左边的转速表都为液晶屏幕,圆形菜单极为特别。得益于Honda CONNECT系统的加持,雅阁在车机系统表现上也更优秀,尤其是带路况信息的导航系统,实际用起来相当方便。不过,虽然有这么多功能的加持,但雅阁的车内科技感营造上还是有些不足,与同级有所差距。
动力部分,雅阁提供了1.5T普通版本和2.0L的混动版本,汽油版194马力的最大输出足够日常家用,加上CVT变速箱的平顺,带来了不错的驾驶质感,当然如果对动力有更高要求的朋友,2.0L的混动车型更值得青睐,且更省油,曾还创造过一箱油极限续航2000多公里的记录。目前雅阁售价为17.98-25.98万,终端参考优惠1万左右,比凯美瑞更具价格优势。

奔驰C级
作为今天带来的唯一一款豪华品牌,奔驰C想必是许多人的梦想车型,从今年销量来看,前九个月累计达114639辆,领先同级3系、A4L。再看30.78-47.48万的售价,既是今天全场最高,也是德系三大B级豪车中最高的,所以和它谈性价比压根没用,预算充足的大多数都"拜倒在她的裙下"。

坐进车内,奔驰C的豪华质感扑面而来,大面积的皮革和缝线凸显了品牌一贯的豪华调性,这也是奔驰C致胜的法宝。配置上,奔驰C则并不是太占优势,首先10.25英寸的中控屏并不支持触控,仍需要通过触控板控制,另外奔驰C目前仍没有使用液晶仪表,让车内的科技感有些降低。
动力方面并不是奔驰C的强项,但它仍然胜在舒适和平顺上,走量的1.5T车型(一般占C级月销量2/3以上)搭载了48V的轻混系统,在80km/h后能够感受到电力系统的及时响应,总体来说都是足够满足日常驾驶的所有情况。
总结:以上四款车型包括了普通车型到豪华车型,售价从几万到几十万,不同车型展现出来的气质都不同,大家在选车时一定要按照自己的偏好和需求进行选择。
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