曝光 | 发动机热效率43%，比亚迪DM-i欲将节能进行到底

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 此前比亚迪推出的所有插电混动车型，都搭载的是DM-p插电混动技术，这套技术的目的就是可以让车辆的极致性能得到发挥。而随着消费者用车需求的不断变化，比亚迪也在近日推出了主打燃油经济性的DM-i插电混动技术。同时，作为这套插混技术的核心部件，骁云-插混专用1.5升发动机也正式亮相。

骁云-插混专用1.5升发动机是比亚迪专门为DM-i插混技术打造的发动机，这台发动机是以实现超低油耗为开发目标，发动机热效率达到43%，是目前全球范围内热效率最高的量产汽油发动机，勇攀全球热效率高峰！

该发动机拥有15.5：1的超高压缩比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，并首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

另外，这台发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。可以满足国六b排放标准，同时还可以实现高燃油经济性，所以这台发动机将会在DM-i插混技术中扮演着重要角色。未来，比亚迪的插电混动车型，将会根据车型定位，分别采用注重性能的DM-p技术以及注重经济性的DM-i技术。

而作为比亚迪首款搭载DM-i插混技术的车型，比亚迪秦PLUS即将在广州车展当中正式亮相。