如果不是新车官图的发布，我似乎早已忘记福特还有个翼搏

2013年，面向国内正值井喷式增长的SUV市场，福特也开始了对各级SUV阵营的疯狂部署。仅仅在2013年初迎来翼虎的短短两个月后，福特面向国内市场推出了翼博，虽然说此前别克方面已经在小型SUV市场部署了昂科拉，而翼博相较于昂科拉也并无任何动力、配置等方面的优势，但与昂科拉完全相反的是，翼博在售价方面则还是很讲诚意的。

售价9.48万-12.78万，这是起初翼博的售价。相较于同级合资车型，翼博在价格上几乎成为了最为亲民的那一个，而同样没有意外的是，翼博在销量方面也迎来了爆火。

三千台、四千台、五千台，在上市之后翼博的销量呈稳步上升之势，而最终，翼博这样一台小型SUV也将月销量稳定在了八千台左右。让业内有些低估翼博的是，仅仅凭借一个价格优势翼博就闯进了SUV热销排行榜，但同样令所有人都想不到的是，月销八千台也的成绩，也成为了翼博的巅峰。

自打2013年3月上市之后，翼博阵营直到2016年3月份才迎来了一款新车型。你没看错，三年时间里翼博从未进行过一次改款，而直到2016年10月份翼博才迎来了一次正式改款。可即便如此，三年时间里小型SUV市场早已发生了翻天覆地的变化，而配置、动力仍旧差强人意的翼博也逐渐丧失了自身那唯一的价格优势。

并且，随着后续三缸发动机的加入，翼博在2018年左右销量也迎来了几度暴跌，至此，翼博也几乎淡出了我们的视野当中。

捉襟见肘的销量、不尽人意的动力配置信息，包括长达7年的产品销售周期以及前段时间的停产，这些几乎均在暗示着福特，若想在小型SUV市场中继续发光发亮，那翼搏也必须要迎来一次换代了。但直到PUMA的曝光，翼搏的换代却又再次变得无望。

可正在我们逐渐淡忘掉翼搏这款产品时，福特却推出了新款翼搏。

近日，福特在海外发布了翼搏Active的官图，不过需要各位注意的是，此次翼搏Active将作为福特面向欧洲市场所推出的产品，至于其是否还能迎来国产，目前则还是一个未知数。

外观方面，翼搏Active依旧延续了此前的设计，而除了更大尺寸的中网以及17寸花瓣轮毂等细节处的改动以外，新车也几乎再无其它外观上的不同。

只不过，针对此次改款，福特对翼搏Active的底盘方面进行了全面升级，全新的悬挂系统、限滑差速器以及Active版本车型更高的离地间隙，也为翼搏Active带来了更为出色的通过性。

当然，对于一台小型SUV而言，个人则不建议你对其抱有太大的"越野幻想"，而翼搏Active此次底盘系统升级的原因，也大概率只不过是因为其此前的底盘结构有些跟不上时代了。

而除此之外，在内饰方面新车也基本延续了此前的设计风格，除了内饰材质以及配置上的些许调整以外，翼搏Active也基本再无变化。

动力方面，新车也延续了福特偏走三缸发动机路线的信念。翼搏Active将匹配1.0T三缸发动机，最大功率为93KW、最大扭矩为170N·m，传动系统方面所匹配的则是六速手动变速箱。

有一说一，在媒体几次曝光PUMA将作为取代翼博的车型出现后，对于新款翼博个人也早已不抱任何期待了，即便是这翼搏Active，也显然远不及PUMA那般具有诱惑力，而面向此新车的发布，你也就将其当做福特为翼博车系画上的完美句号吧。