「懂车老王MINI」车身刚性到底如何理解？碰撞成绩之外的重要属性

老王最近怼某些车评人频率越来越高了

哎。汽车发明一百多年来，围绕着安全防护系统发明创造不断推陈出新，确实有效果……但是，没有从根源上破解冲击力直线运动的模式（参见牛顿第三定律），所以始终不能彻底的扭转防护能力不足的问题……近年来，英国、日本（丰田合成技术公司）已经开始了软体汽车的研发，国内湖南长沙周国军发明的车底气囊体系统（用于充气后有浮力防止车进水），这些探索已经开始了软体汽车的初步研究……这远远不够的，软体汽车的研发，必须以构成成型的球形体，才能破解直线冲击力：撞击的发生同时，冲击力转化为直线冲击力和圆的切线力，产生冲击力偏转，这样才能化解和分散撞击冲击力……研发软体汽车理论二十年……论文写好了限于体制发表不了……和市科技局沟通二十年无果……这是从五千年中国传统文化武学当中的太极拳领悟的道理，好比治水，再怎么封堵没用，必须疏导……西方的发明和西医一样，哪里有问题治哪里，治标不治本……中医学讲究的是整体协调……老王，你说呢？

大部分人看的是外观内饰销量，车的安全性在侥幸心理的影响下往往被忽视，导致好多车在看得见的地方做得不错，在看不见的地方大肆意减配

车身刚性我们普通购车用户没法测量，知道也干着急，老王能否对那些刚性好的合资轿车，SUV直接排名，更直观供我们采用。。

车身刚性数据在哪里可以查？