宝骏新510正式发布，但价格杀手却再也杀不回来了

2017年2月份，宝骏510正式迎来了自己的发布，小型SUV、颜值也说得过去，结合彼时的市场环境而言，业内对其也是十分的看好。毕竟除了310、730等车型所映射出的"宝骏出品、必是爆款"氛围而言，510的售价也只不过才5.48万起。

没有意外的是，自打宝骏510上市之后就瞬间拿出了不俗的销量，首月销量超8千台、次月销量接近2万台，2017年底，凭借54050台的单月销量成绩，510也成为了自打H6来临后为数不多能够与H6销量匹敌的对手。

只不过同样没有意外的是，510似乎也未能逃离出宝骏的"魔咒"，那就是宝骏爆款火爆的时间，一般都很短！

看来陨落黑马并不想回归

自打2017年底成功突破5万台销量，且2018年一月份拿下59133台开门红销量后，510的销量就迎来了几度滑坡，3万台、2万台、1万台，尽管在之后的时间里510也基本将月销量控制在了万台之上，但论销量稳定性以及整体销量数据而言，510则显然大不如前。

同价位市场当中，哈弗M6、长安CS35 PLUS等新产品的疯狂涌入，让510原本几乎是一人独享的5-8万档SUV市场变成了一片红海，更要命的是，同价位市场当中哈弗M6等产品除了力压一头的动力系统以外，"后来者"里还尽是一些紧凑型SUV，外加中保研在碰撞测试当中给予510的沉重一击，510在销量方面就几乎呈现出了断崖式的下跌。

短暂的销量爆火过后留给510的似乎也仅剩了散落一地的"鸡毛"，而来到2020年后，受疫情影响以及其本身销量逐渐下滑的趋势，510的销量也仅剩了5千台左右。

似乎，除了较大的更新改款以外能够拯救510的可能性几乎为零，而就在此时，宝骏510也恰巧迎来了一次改款。

10月21日，2021款宝骏510正式迎来了自己的发布，此次新车共推出7款车型，售价则为5.38-7.38万元，虽然说改款或许也将成为拯救510销量的一次机会，但是作为一次年度改款而言，个人则不对新510能否翻盘抱有任何期待。

外观方面，除了添加了新的"海风蓝"配色以外，在其它方面相较于老款车型并未太多改动，而星耀黑套色车顶则也是作为选装项出现。

内饰方面，相较于老款车型新车同样也并未迎来太多改动，不过新510在内饰上增添了全新的蓝黑配色内饰。

配置方面，新510在顶配车型上新增了可选装的10.25英寸中控屏幕，受政策要求，新510也全系增添了胎压显示，只不过这也并不意味着新510在配置上迎来了什么"提升"。

首先，老款车型身上的驾驶模式选择在新车身上全系经历阉割，无钥匙进入/启动也成为了手动/自动顶配车型上的独享配置，其次，仅手动/自动顶配车型配备四气囊、中配车型配备双气囊、手动/自动低配车型仅配备主驾驶单气囊也令其显得无比寒酸。

并且值得各位注意的是，在CVT畅享版与CVT乐享版仅有5000元的差价基础上，CVT畅享版车型却迎来了后雷达、定速巡航、全景天窗、车顶行李架以及仿皮座椅、皮质方向盘等一系列配置上的缺失，而针对此次改款，从个人角度而言CVT畅享版车型也成为了最不值得购买的一款车型。

尽管说对于一台售价仅5.38万起的小型SUV，我们也不应该对其配置方面产生太多不切实际的幻想，但也很显然的是，在高配车型售价已经达到7万档的基础上，510也不应该再拿出较差、甚至还不如两年前的配置表现。

而动力系统方面，新车也将继续匹配1.5L+CVT、1.5L+6MT两种动力组合，面对同价位市场当中越来越多的涡轮派系对手出现，此般动力总成也终究是显得有些差强人意了。