全新奇骏海外开售，2.5L引擎好评，但“祖传”CVT你怕了吗

丰田RAV4换代、本田CR-V改款再改款，几乎所有中端紧凑型SUV的准用户都在等奇骏(图片|配置|询价)的换代——终于新车来了。海外版奇骏、也就是Rogue近日在美国市场上市，起售价格25650美元，折合人民币约为17.4万。满心欢喜的人们开始了解新款奇骏，却发现确实有欢喜的地方、也确实有揪心的地方。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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全新日产奇骏

外观和内饰基本上见仁见智，无所谓欢喜还是揪心。外观方面可能分体式大灯太过另类，不是很符合国人审美，但新车车身整体视觉效果更加硬朗，至少在气势上不输同级车。内饰部分新车也采用了时下流行的全液晶仪表和中控大屏，挡把区域还采用了上下分层设计，至于座椅设计和用材一直也都是日产的优势，新款奇骏只会比现款奇骏更好。

日产奇骏

日产奇骏

日产奇骏

日产奇骏

日产奇骏

而新车的动力核心，是一款2.5L自然吸气发动机，最大功率181马力，这一方面就有必要说一说了。大家都戏称日产是“沙发厂”，而少有人知道日产的引擎技术是丝毫不输丰田和本田的。奇骏的2.5L变速箱是日系品牌中动力、节油、可靠性三方面最均衡的发动机之一。

日产奇骏

当然你可能会说：万年2.5L自然吸气，不够与时俱进。本田倒是与时俱进了、丰田混动倒是与时俱进了，无一例外都出现了机油异常的问题。并不是说两田的发动机设计有通病，只是日系发动机设计理念不同于德系、美系，日产深得其中的道理，并不是以后都不会采用涡轮增压技术，只是现阶段还是最信自信。

日产奇骏

说到这就有些“双标”了，既然日产这么看重可靠性，那CVT变速箱是怎么回事？这就是新款奇骏让人揪心的地方了——依旧搭载CVT变速箱。其实有再多的人用所谓的技术数据来为日产CVT平反、甚至打感情牌为什么不给日产一个机会等等，都改变不了它的无级变速箱是短板的现状。

日产奇骏

日产的CVT变速箱来自加特可，而加特可公司由日产控股，就如同丰田和爱信一样，一层面大概是日产顶住压力不换AT变速箱的主要原因。另外既然要确保旗下自吸发动机的可靠性、经济性、动力输出的平衡，CVT还真是最佳选择，如果要换装AT变速箱奇骏相比CR-V和RAV4会更没有特点。

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日产奇骏

所以关于新一代奇骏，优劣表现很明显。其实没有绝对的好坏车之分，你看中新款奇骏的外观、内饰、发动机那它对你来说就是款好车；你要实在过不去变速箱这个坎那就趁早别等，同级别可选车型太多了。