保值还真得是丰田，一代经典终将落幕，回望丰田皇冠

要论保值，还真得是丰田，而目前丰田旗下的车型虽然均有着不错的保值率，但相比起曾经一代经典丰田皇冠来说，还是差了点。自丰田皇冠退出中国市场，曾经的经典车型便成为一代经典，而经典也终将落幕。

从已经褪色的2.5Royal以及能够清晰的辨认出这是一台2.5L V6版本的丰田皇冠，多少人对其情有独钟，而十二代及十二代之前的丰田皇冠足以称得上一代经典，特别是在停产之后更是勾起许多人的回忆，今天我们便来看看十四代皇冠（停产之时的皇冠）究竟如何，为何就会被停产呢？

这是一款2018款丰田皇冠，在整体外观造型方面依旧延续了之前的设计，不过为了顺应时代发展，在保留整体造型的基础上，增添了不少当下主流的元素。其前格栅造型看上去与雷克萨斯有些许相似，而正中间的皇冠LOGO则是其标志性的设计。

而作为一台与奥迪A6L同级别的产品，丰田皇冠长宽高分别为5020/1805/1480mm，超五米的车身让它看上去比较修长。而多幅式轮毂设计则在这一级别经常见到，能够将其应有的气场散发出来，不过较之以往还是缺少了一丝大气。

车尾方面的造型较之以往变化并不大，一切还是我们熟悉的模样，而左上角的2.5Royal已经更换为丰田的TOYOTA标志。而丰田皇冠所采用的尾灯设计较为普通，并没有与其中大型轿车的身份相匹配。

进入车内，并没有我们记忆中的众多桃木内饰，反而多数还是软性材质，虽然摸上去的手感也是不错的，但一代经典所具备的经典气息已然消失不见。方向盘虽然采用四辐式设计，并且中间依旧是皇冠LOGO，但岁月的沧桑并没有在这台车上看到。

传统仪表盘的设计依旧经典，虽然看上去并没有任何的科技感和前卫一说，但显示一些基本的行车信息比较直观。2018款车型除去先锋版采用织物座椅以外，其余车型均采用真皮材质的座椅，并且采用真皮座椅的车型支持前排电动调节的功能。

2925mm的轴距在C级车中并不出众，相对来说它的后排腿部空间也比较一般，加上中间地板的凸起较高，其乘坐舒适性并不如同级竞品车型。丰田皇冠之所以停产也不是没有原因的，无论是其外观还是内饰，与经典已经背道而驰。

虽然第十四代丰田皇冠全系采用2.0T发动机，但其已经与一代经典背道而驰，曾经的2.5L V6动力已然消失不见。再说这台2.0T发动机，最大功率173kW（235Ps），配合8AT变速箱，参数和驾驶体验的确不错，但这是在没有开过曾经2.5L V6版本之前，如果开过便知道如今的2.0T+8AT还是差了不少，似乎已经少了一代经典的"魂"。前置后驱的驱动方式较之以往并没有任何变化，底盘方面的前双叉臂式和后多连杆独立悬挂表现算不错，相比起同级竞品奥迪A6L在整体的乘坐舒适性方面相差不多，但我们要知道曾经的丰田皇冠是能够超越奥迪A6L。

其实丰田皇冠之所以停产，还是因为自十二代皇冠之后推出的十三代和十四代车型在设计上存在着诸多缺陷，加上连续的销量低谷，一汽丰田对丰田皇冠已经算是半放弃的状态，但一汽丰田不可能一直养着这么一个"无底洞"，随后便将丰田皇冠正式停产。但停产归停产，第十四代丰田皇冠在某些方面还是有着一代经典车型所具备的条件，而它的第五年保值率更是达到53.78%，这样的保值率已经足以让它成为保值界中的一位"异数"，加之丰田皇冠已经停产，意味着它在国内将成为绝版车型，所以在二手车市场中丰田皇冠还是很吃香的，尤其是十二代及十二代之前的丰田皇冠，保值可以说是它的代名词。