顶配5缸“小钢炮”，V40十万唾手可得

By陈迪

早闻北欧有个小钢炮，小小车身塞下5缸机（直列2.0T)。

今天，终于有幸体验一番了。

顶配的T5智尊版，比利时原装进口。

从中网的毫米波雷达，就能瞥见它的尊贵身份。

要知道，2013年就有跟停跟起的“自动驾驶”，是怎样的精品！

跑了11万公里，可能是准客官们犹豫的主要原因。

其实仔细想想。

2013年8月上牌，7年车龄，年均1万多，倒也属于正常。

只是，车内怎么这么新？

方向盘毫无亮光。

皮质颗粒，粒粒在目。

各种皮质也是透亮，没看到有按键磨损。

时间，仿佛凝固了一般。

空调旋钮手感紧致，对得起豪华车的名头。

这块饰板，无论是观感还是触感，都特有质感。

仔细一看，原来有秘密配方呢。

涂层带着些许白色颗粒。

前后倒车双雷达，也在小车上难得一见。

影像也带辅助线。

扶手可以伸出来，胳膊靠着好舒服。

底盘本以为会和S60差不多“硬”，结果还偏舒适了一些。

特意开了一段被大车压成炮弹坑的路。

悬架一点都不松散，反而有点Q弹。

难得！

转向的手感适中，给媳妇开也不成问题。

机舱塞满满，看着就劲爽！

2.0T直列5缸发动机。

能提供157kW，300N·m，零百6.9秒的账面数据。

给5缸机来个特写，别有韵味！

配上6AT平顺性很棒。

油门灵敏度介于德系与日系之间。

即便不挂S挡，动力依旧相当澎湃。

俗称：“说来就来！”

citysafe里我最喜欢的功能，当属限速牌识别。

在细腻的全液晶仪表上，不仅右下位置会有实时识别的限速标。

速度表处相应刻度也有提示。

当前道路限速40，非常方便！

三年前在领克01试驾会上深入体验过这套系统。

结论是：好用，且三十万内无敌手。

如今又体验了一把领克老大哥的版本。

跟停跟起，主动刹车，侧面来车辅助制动，依旧要啥有啥。

但V40这套要更早一些，据今天7个年头了。

沃尔沃在安全领域的造诣，真不是浪得虚名啊。

颜值呢，也真不低。

“低调蓝”的漆面，很有品质感，双氙气大灯囧囧有神。

银灰轮毂，亦是点睛之笔。

隔音棉完整，好评。

内饰我细看了一圈。

调成6万都有人信的新。

细细看来，也就主驾皮质有些磨损，其他座椅和内饰的皮都倍儿新。

可能前任经常一个人高速通勤吧。

主驾座椅皮质边缘有些磨损。

靠背侧翼也是。

后排新的不行。

应该没怎么坐过人。

空间是V40的弱项。毕竟是和1系 对标的车子。

我185cm，77kg。如果主驾调到我的坐姿，后面再坐一个我就比较困难了。

所以我把副驾调到我能坐的体位，后排三指。

刚刚顶头。

车顶收窄的缘故，右侧的头部空间有点局促。

看在SIPS高强度车身的面子上，窄点就窄点吧。

毕竟，命重要。

扶手很舒服。

还有一对巧妙的杯座，好评。

车门和座椅中间也可储物。

全景天窗够大，不能打开算个缺点吧。

但是鱼和熊掌不可兼得。

能打开的中间有个梁，挡视线，可靠性也会低。

所以，我觉得不能开的大天窗就挺好。

后备箱打开是这样的。

空间挺大的。

还有三段式可调的袋子挂钩。

买点汤汤水水也不怕了。

挂这里，就行了。

座椅可以放得很平，又加分不少。

备胎貌似没动过。

开门有地灯。

进门也有地灯。

灯光配色很舒服。

下班回家，顺便试了一下堵车状态下，ACC的跟停跟起。

全程不用踩油门，前面车走了，只要按一下启动键即可。

谁用谁爽！

总结一下。

直列5缸+6AT，舒适的悬架，顶配，全进口。

这台V40可谓优点满满。

唯一的缺点是里程多了点。

不过，没影响到内饰。

机械部分的话，开下来悬架没什么问题，发动机也没有。

鸡蛋里挑骨头的话。

怠速偶尔会感到很轻微的发动机抖动。我没开过新的T5，不好做评价。

但是，不难解决，换个机脚即可。但我建议，现在别换。

欢迎来试驾！T5啊，5缸啊，兄弟们！