怪兽修车：整备一辆中东版丰田酷路泽，精心施工，超越新车状态

大家好，我又来更新帖子了，最近更新的普拉多LC120/150的整备帖子有点多，我自己都有点腻歪了，这次换个中东版Toyota LC200底盘整备升级案例给大家欣赏一番，内容很精彩，车主很有趣，故事开始咯~

这微信名一看就是个高手：乔老爷炒股兴家，跟车主是在七月份认识的，找到我说有一辆15款的酷路泽想跟我聊聊整备事项，打字聊了两句，然后语音聊了半小时，说了车况包括一些整备的需求，具体也没约时间啥时搞来~

8月份的一天，突然车主发了个消息给我，追击涨停加塞的，我理解意思就是要来搞车了，把我整的一愣一愣的，哈哈，北京老爷们说话真老逗乐了~

车主这有趣的灵魂，真把我逗笑了，哈哈，不装了，他摊牌了，其实我也没搞明白他本来想装啥呀...

资深股民，先给订金加塞...到我这的意思就是：收到qian开始订配件吧~

普拉多

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最终9月初，车子到店了，15年的车，目前行驶了9W公里 ，车主要求做全车大保健+底盘强化升级！

9W公里个人一手车，年限短，里程少，那全车油液简单更换好即可！

更换全新火花塞，一直没换过~

发动机内部清洗一下~

9w公里，滤芯有必要更换一下~

加入全新机油~

更换冷却液~

更换变速箱油、差速器油、分动箱油~

中东版的车到国内，难免会在天津港被弄一次，没办法的~

由于LC200低配车型是标准1GR发动机，4.0的动力在LC150上面还好，但在LC200这车上难免会吃力，所以我们对ECU动力系统进行了升级~

进行ECU编程升级中~

发动机、变速箱状态都很好，油水跟动力升级后基本就OK了，重点升级都在底盘上了，机舱好旧啊，后面再给它搞漂亮吧~

在接车路试的过程中，刹车特别软，上车一脚就能感受出来，这是原厂刹车的通病，不过这刹车还有空气感，空气感基本可以肯定是之前换刹车油没搞好的结果 ，这么大的车，刹车不好使那真的很不安全，制动力升级采用最靠谱的方案：更换刹森全车盘皮+刹车油！

卸掉旧的刹车盘，先做好除锈和防锈工作~

然后进行安装更换新的盘皮，这是前刹车~

后刹车也安装完毕了~

低配的LC200原厂减震器不带升高，普通版本减震器加上原厂的配套件，底盘反馈效果真的很差劲，驾驶感受就像开船，晃悠晃悠的，开久了我都快晕了，这减震器正常使用极限也就在10W公里左右，要是没事玩玩越野的，5-6W公里就完蛋了。

所以我给它升级德国BILSTEiN减震器系统，这款减震器前面部分是可以做3公分升高设定的，目的是针对不同排量的发动机做车型配置调整设定，底盘胶套做全面点位强化升级！

强化胶套压套中~

拉杆、下摆臂，一个一个搞~

发现好像挺多车友都不知道下摆臂、羊角啥的胶套还能单独换，其实有些店的确换不了，更换强化胶套技术含量要求较高，一般没把握的店不敢冒险，装不好底盘就给你整废了~

我平常老车搞的多，胶套老化、开裂、有旷量太常见了，所以很多老车底盘开着很难受，这是我一个礼拜的换套量，作战场次反正我自己是记不清的，“套王”我当之无愧吧！

避震器组装中，这套避震器如果和原厂避震器对比阻尼更大，舒适性跨越几个档，感受非常爽，可以有效解决LC200开船的感觉~

胶套强化部分还包含了避震器塔顶，全底盘胶套点位升级，让底盘彻底爽起来~

前避震器安装归位了~

后避震归位完毕，大刹车盘有点抢眼~

重点来了，其实路试的时候还发现了很严重的问题：过弯侧倾，在一个正常路口左转或者右转时，这台LC200侧倾是真的非常严重，如果在高速并线这种情况是非常可怕不安全的，车主也跟我说了：家里人基本开这车都害怕，这么大的车操控感特别差，速度都不敢给~

所以为了帮助车主解决这个问题，我们为这台车做了澳洲DRIVE防倾杆升级，澳洲DRIVE为Toyota LC200专车设计的强化前后防倾杆，知道的可不多哦~

与原厂后防倾杆做对比，加粗了不少~

这是与原厂前防倾杆对比，防倾杆的作用：就是在高低不平的路面及过弯的时候提高车身稳定性的部件~

后防倾杆安装中~

前防倾杆安装好了~

澳洲DRIVE防倾杆设计的非常巧妙，带有防止左右移动的锁止器~

后防倾安装完毕，底盘升级工作基本搞定了~

最后把整体底盘数据做矫正，开始四轮拉线定位~

数据测量中~

轮胎动平衡这边也在进行中~

搞定后，开始路试，底盘反馈感受非常棒，避震升级及胶套强化升级，防倾杆压力加大，让这台LC200的底盘操控及过弯稳定性大大提升，直白讲就是这台车基本做到了贴地行驶，感觉前悬挂部分基本就是一个整体，完整度特别高，跟来时真的天壤之别，我也不是自夸，车主接车后绝对会惊喜！

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前两天正好有一台丰田超霸4runner也在店里做升级，而这款车的底盘配置就是我最喜欢KDSS+液压减震器，不带电调和升高功能，这款车底盘和Lc150VXN一样，不过少了VXN的电调避震和后气包，但是它才是我认为最完美的丰田越野车配置，随便改装，无顾虑适配！

而这款车的升级的配置就是一套BILSTEIN减震器，大家看防倾杆位置就是KDSS系统，而升级完的驾驶感受非常稳，KDSS确实NB，所以在这两天有了对比后，这台LC200的驾驶感受，已经有了4runner当时的感觉了，稳得一塌糊涂！

这是我为丰田超霸4Runner升级后，车主接车后给的反馈，很激动说：变了、变了！

当然这台车也做了刹车部分的升级，效果的提升开起来非常明显！

这台车带KDSS，存在行驶左高右低的困扰，不过还好我们有方法让车主自己做调整。

到这里，我就闲聊一些题外话吧，其实很多车友问我：说自己的车开起来感觉车身一边高一边低。其实玩丰田的人都知道，丰田最精华的底盘产物是KDSS，而修丰田的都了解KDSS是又好又炒蛋！

优点：提高车辆稳定性，尤其在过弯的时候KDSS油压系统可以给整车的原厂防倾杆一个很大的力，让操控更安全、更稳定，尤其在越野的时候效果特别好，带KDSS功能的车型基本都是顶配！

缺点：

1、一般带KDSS的车，有的开久了会出现车子行驶中车身两侧高低不平，高度差最大的到了4CM，我们亲身经历过一次，一台GX460路试，掉头的时候坐在车里发现这台车整体右边低、左边高，然后没理它，打算回店里检查，开回去一看自己又不知不觉平了！

99%都是这个情况：因为KDSS再给防倾杆施加压力的两个位置就在左前和左后，那有两个液压柱，而右前和右后的防倾杆位置，仅仅是两个不可调节的金属支架，所以基本都是左高右低，就那么一直左高右低这么开着，会严重影响车辆的操控，甚至导致四轮定位数据的偏差和吃胎！

2、维修难度大，目前KDSS如果损坏那修起来太难了，在天津4S店据我了解没一个能修的，包括我其实也在对KDSS液压系统损坏维修做研究，我也没有百分百的把握搞定，一直总结经验，希望找到最好的解决方法。

话说回来，我们继续LC200，发动机动力、底盘系统升级完了，整车清洁养护过程，我们就略过吧，机舱明显变化了哦~

发动机舱清洁养护后的效果，就是焕然一新！

外观我们只是简单养护了一下就非常漂亮了，毕竟才5年的车，底子好！

精致、漂亮、规整，跟普拉多造型比，我感觉这款酷路泽要温顺很多~

等着主人来接你回家吧~

当天下大雨，车主来拿车，上了高速，已经抑制不住喜悦了！给我发了好多视频说：这车整的也太特么稳了吧，感觉换了个车啊！

各种牛x，这老大哥算是彻底被我征服了，哈哈，对了！忘记记录还帮车主解决了车子密封问题，这块咱是有绝技的哦~

我的大部分客户都是这种性格，客户爽快，我也爽快，一投机就变老铁了，当然首先我们要把客户的车搞完美了，不能只称兄道弟，忘了最初的本职吧，哈哈~

有一些小细节处理，我们都是顺手工作，基本很少说，车主自己发现了，然后又是一顿牛伺候我~

大哥自从拿了车，看了这车就特别开心，天天找我吹牛，各种抓我们整备的细节，乐在其中，也许这就是搞车的快乐，我快乐，车主也快乐，大家一起哈哈哈~

愉快的结束这篇帖子，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(原创文章，盗文必究)