低调大佬的心头好，途锐2.0 TSI锐尚版体验报告

这是一台很不大众的大众，

这又是一台很大众的大众。

它出自于MLB Evo平台，是兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越的同门师兄弟，这种和大哥称兄道弟的感觉，心理上的满足感安排的很到位。

外观

外观很大众，全LED大灯、横条镀铬中网，在R-Line运动包的承托下，精神小伙这四个字来形容很贴切，侧面和侧后方与卡宴有几分神似，稳重大气。朴实无华的19寸轮毂配合255/55的轮胎就像是小伙脚上的白球鞋，舒适耐用。

途锐

最低售价：55.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.18懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车1.90万起 | 553辆

途锐

最低售价：55.88万起

图片参数配置询底价

懂车分4.18懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车1.90万起 | 553辆

内饰

打开车门，熟悉的布局、熟悉的用料、熟悉的味道，不同的是所有的东西都变大了，12寸的液晶仪表+15寸的中控触摸屏，宽大的座椅，硕大的全景天窗，这种内敛的炫耀，我很喜欢。

18向电动调节的主副驾驶电动座椅，无论高矮胖瘦都能找到舒适的坐姿。座椅通风、座椅加热、电动腿托这三个不起眼的配置实实在在的可以让驾驶者在炎热的夏日静心，在寒冷的冬天暖心，长途跋涉多一份舒心。

底盘&隔音

5种模式可调的空气悬挂的加入让人惊喜，这东西对驾驶品质的提升是决定性的，踩着筋斗云腾云驾雾的感觉拥有过就无法忘却，驾驶模式的选择竟然多达8种，有关越野的选项就有4种，游山玩水的郊游任务轻松胜任，行驶时隔音效果也是出乎意料的好，风噪非常轻微，胎噪基本没有，发动机噪音？不存在的。

动力

你以为2.0T+8AT的组合有点小马拉大车？缺了几分底气和从容？你以为你以为的只是你以为的。你也一定以为某1.3T的7座SUV一样动力不堪吧。

事实上动力非常的够用，245匹的最大马力，370牛·米的最大扭矩，7秒就可以突破法定限速，这个水准对大部分人来说，动力甚至有些过剩。8AT绵密的齿比、平顺的换挡配合低转速大扭矩的发动机，这份从容从未消失。

作为大众汽车品牌的豪华旗舰SUV车型，途锐(图片|配置|询价)在硬核配置上向来毫不吝啬，而途锐2.0 TSI锐尚版更是装配了4MOTION®恒时四驱系统等配置，让披荆斩棘的驾乘感一键触发。

开它之前，我带着一些主观的偏见，车身一定笨重，动力一定吃紧，又是一次无聊的试车。然而世间万物总逃不过真香定理，它灵动、从容、有点意思。