更加优雅的“7系”，被轮胎限制的四门轿跑，宝马840iM

宝马8系

最低售价：71.40万起最高降价：32.60万

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自2019年开始，豪华品牌的轿跑车型在国内越来越受欢迎的市场行情下，宝马6系再次成为历史，而停产已久的宝马8系(图片|配置|询价)重新出山，并且这次宝马还将8系的全款车型，包括限量版都正式引入到国内。而作为宝马8系作为宝马旗下最豪华的运动轿跑，外观气场十足，再加上它运动轿跑车的优雅造型，一经发布，市场反应十分火爆。今天我们私家车酷也是将2019款宝马840i四门轿跑车M运动套装版本带到了我们专业的测试场地，一起对它的硬核实力进行一个全方位的测试。

此次我们测试的这台宝马840i M装配的轮胎尺寸为前轮245/35/R20，后轮275/30/R20的米其林 Pilot Sport 3轮胎，PS3相较于PS4还是存在一定程度上的性能差距，不过好在轮胎成色较新，最开始我们都相信宝马840i M能取得一个不错的成绩。

首先，我们以69km/h的速度进入麋鹿测试，由A区进入B区时，840i M的悬架支撑表现不错,车身姿态十分稳健，没有出现多余的摆动，成功通过时速69km/h的测试。

接下来，我们以时速71km/h进入麋鹿测试，840i M由A区到B区时，近两米的车宽影响到了进入B区的角度，导致右前轮撞倒了桩桶，好在车尾的跟随性不错，840i M还是顺利进入了C区。稍显遗憾，840i M未能通过本轮测试。

之后，我们继续挑战71km/h的测试，车头的指向性也很不错，但宝马840i M配备的米其林PS 3轮胎抓地力一般，出现了轻微的滑动，好在ESP介入及时，有效的稳定了车身姿态，成功通过了71km/h的测试。

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接下来，我们继续挑战72km/h的测试，更快的车速使得840i M由A区进入B区时产生转向不足，同时较长的轴距也限制了通过时的灵活性，导致左前轮撞倒了桩桶，未能通过72km/h的测试。最终，2019款宝马840i四门轿跑车M运动套装通过麋鹿测试的最佳成绩为71km/h。

之后我们依旧以更高的时速进行了多轮测试，但依旧没有突破时速71km的大关。所以，宝马840i M的最终成绩确实让我们有点惊讶，虽然庞大的车身和车重对整车的动态有稍许影响，在进行了总结会议之后，840i M支撑力偏硬的避震器和PS3轮胎的搭配并不是很合适，导致动态极限尽早地到来，PS3轮胎毕竟是由于配方比较老，抓地力表现一般，导致宝马840i M并未取得一个比较好的成绩。未来，私家车酷将会对配备性能更优异轮胎的8系重新进行测试，一探巴伐利亚机械制造厂的最新轿跑真实力。欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！