237匹马力，凯迪拉克CT4，豪华品牌的入门级运动车型

凯迪拉克现在的车型，更多的采用拉风的运动外观风格。除了有更加战斗的CT5车型，同样也发布了一款身材更加紧凑的CT4。但是仅有两款车型在售，动力也和CT5保持一致。如果说凯迪拉克CT4(图片|配置|询价)对标的是宝马1系和奥迪A3，但是起售价却高出了四万元左右。甚至对于年轻人来说，抢占的还有雅阁迈腾这些同价位车型的市场。

首先从造型来看，凯迪拉克CT4依然延续了最新的战斗外观风格，前脸凯迪拉克标志性的盾形格栅设计，加上亮黑色的搭配，两侧醒目的泪眼大灯。让整个车头看起来更加具有战斗风格。

对比凯迪拉克CT5，还是有非常明显的改变。盾形格栅的包围，并没有采用同样的材质，下半部分使用银色镀铬，上部分采用亮黑色，两种混合配置。而且在车身下包围加入了两条银色镀铬的切割状线条，看起来很锋利。

其实在前大灯的设计方面，同样可以看出CT5和CT4的区别，CT5的LED日间行车灯采用了分体式的结构，CT4是全贯穿的瀑布形状。在配置方面，目前CT4只有两款在售车型，所以并没有太多选择，而且这两款车型采用了同样的灯光，全部标配LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯。作为一款25万左右的车型，还是豪华品牌，这样的配置可以说比较厚道。

在车身侧面，CT4和CT5几乎使用了完全相同的设计，只不过在细节方面会有一些差别。首先是腰线，全部都采用贯穿式的设计，让整个车身看起来更加修长。都有尾部溜背的运动风格，但是CT4的幅度并不明显，线条更加圆滑，而CT5的尾部更加精简。在车身尺寸方面，长宽高分别是4760/1815/1421mm，轴距2775。车身长度要比CT5短164mm。

在外后视镜方面，CT4的设计就比较简单，也没有采用双拼色的风格。低配车型只有电动调节和后视镜加热，高配车型另外还有后视镜记忆和倒车自动下翻。两款车型都有无钥匙启动和无钥匙进入功能，并且还有远程启动功能。在这些实用性配置方面，凯迪拉克的配置还是比较齐全，要比BBA车型好很多，他们都需要选配。

车尾的设计两款车型区别更加明显，凯迪拉克CT5是更加扁方正的造型，整体层次更加丰富，尾部收紧比较短。凯迪拉克CT4更像标准三厢车，尾部更长，同样有翘起的小鸭尾，但是后备箱盖比较圆润。同样采用了透明的尾灯，下方双边双出的排气布局。

在辅助操控配置方面，低配车型只有后驻车雷达，高配车型有前后雷达和倒车影像。这些配置都比较常规，并没有太多优势。

内饰更加精简

毕竟可以说凯迪拉克CT4是缩小版的CT5。所以说在内饰的设计方面，同样也有更多精简。首先在用料方面，CT4并没有木纹装饰，少了一些豪华风格，更多的都是全黑和暗红色，加上缝线的设计。但是硬性材质使用肯定会更多，毕竟价格受限。

在中控区域，我们很明显的会发现，原来CT5复杂的两排按键，现在全部精简，而且中控十英寸的大屏，变成现在的八英寸。首先从视觉效果上来看，缩小了很多，而且两边的大边框也不太美观。功能方面都支持蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统，并且有车联网。下方的各种功能控制按键，同样是金属质感操作，手感比较好。

中控台下方由CT5的电子档杆，也变成了现在的直列式换挡，而且整个手感和材质都比较一般，和迈锐宝XL比较相似。前排有两个USB接口，后排没有，不太够用。低配车型7个扬声器，高配车型是Bose音响，有14个扬声器，比较不错。前面的手机储物格也不支持无线充电功能。

运动风格的多功能方向盘采用真皮包裹，并且标配换挡拨片。而且方向盘上的多功能按键也加入了金属质感。方向盘整体手感比较粗壮，握感很好。但是仪表盘只有4.2英寸的彩色屏幕和传统指针仪表，并没有配备全液晶显示，对于现在注重科技感的消费者来说，有些遗憾。

车内空间表现

在空间方面，凯迪拉克CT4的主要对手还是紧凑级车型，但是价格又对标了普通合资品牌的中型车，所以说比较尴尬，空间表现一般。低配车型是仿皮材质座椅，高配车型是真皮座椅，都支持电动调节，并没有太多功能，高配车型会有一个驾驶位座椅记忆。但是在乘坐体验方面，两个前排座椅的包裹性很好，舒适性也不错。

在后排的乘坐体验方面，整个座椅的靠背角度比较直，乘坐舒适性比较一般。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间还剩下二指。整体的表现只能够满足基本使用，并不宽敞，而且受限于溜背的造型，头部非常紧凑。后排有独立的空调出风口，但是没有USB接口，配置也比较一般。

后备箱的储物空间倒是比较宽敞，开口也比较大，但是内部并不算特别规整。三个不同尺寸的行李箱能够同时放入，可以满足日常使用。当然，电动后备箱这些功能自然都没有配置。

动力表现

在动力方面，凯迪拉克家族现在大部分车型都在使用，2.0T发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛米，配备8AT变速箱，百公里加速7.09秒。

从实际的驾驶感受，我们可以发现这辆车在动力响应方面有着非常好的表现，油门响应非常积极，而且变速箱换挡更加直接。但是平顺性自然没有现在CT5的10AT变速箱表现好，整体调教非常活泼，运动。

总结

凯迪拉克CT4目前是家族里的入门级轿车，首先在动力方面，基本上可以做到同价位豪华品牌车型的最强。整个驾驶感受完全是偏向于运动调教。外观方面也更加有战斗性，内饰会比较精简，没有太多豪华和科技感。乘坐空间也比较紧凑，仅仅能满足日常使用。但是对于年轻人来说，凯迪拉克CT4的可玩性还是比较高，而且后期改装有潜力。