「日系团魂」雷克萨斯IS移植2UR——小弟摇身变大佬

哈喽，大家好！

平常都是发布一些修复和翻新的帖子，不知道你们腻不腻，

擅自做主，给大家带来一篇不一样的帖子，

嘘，先不告诉你们，慢慢看呦。

比较资深的车友应该有一个发现，LEXUS的车型里面有一些车型会有“F”字标~

话说你们知道这个“F”的含义吗？

更快（Faster）？？？

NO！NO！NO！

先卖个关子，文末会告诉大家，不过知道的朋友们可以评论区提前评论告诉大家呦~

在雷克萨斯的产品系列中，抛开最强的LFA不谈，

位于第二层的三位猛将对于我们而言，也是梦寐以求的存在！

这次和我们有关的主角是三猛将中更负盛名的——IS F

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话不多说言归正传，虽然直接拥有一台IS F在国内还是有一些难度，

不过相较之下拥有它的核心2UR发动机还是简单些。

老规矩，分别说说要移植的这两台机器代表车型的动力参数。

IS 300——搭载 V6 3GR-FSE发动机，最大动力输出230匹马力，峰值扭矩输出为300牛米，官方01成绩为7.9秒。

IS F——搭载一台雅马哈F1发动机团队为其量身打造的5.0L V8 2UR-FSE发动机，通体采用镁合金以及铝合金进行轻量化设计，与之相匹配的是一台八速带拨片换挡的自动变速箱，最大可迸发出416匹马力，503牛米，01加速只需4.6秒。

（缸数越多体积越大这种金属特性带来的减重效果就会比铸铁缸体更加明显）

在这个涡轮增压为王的今天，大排量自吸引擎所带来的线性输出的动力，

仍旧有一批自己的忠实拥趸，正是因为这样才显得更加难得可贵，令人痴迷。

移植之前，各位车友先和我全方位的欣赏一下这台曾经代表了丰田至高技术的V8发动机。

眼尖的朋友应该看到除了本次节目的主角2UR，

远景还有很多其他的机型，不着急都会逐一和大家见面滴。

移植之前这台机器已经经过我们层层检查，成色非常不错。

诺，给你们个机会，猜猜后面这台发动机是什么型号，可以来评论区留言呦。

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车主在得知2UR机器到厂之后，马不停蹄的把车子送到了厂里，终于要6变8啦！~~

对于钟爱日系的动力狂人而言，扩缸或者一直2GR的那都是小老弟，只有这台5.0L的“F”

才能满足他们心中对于动力的欲望！~~

要去新家啦，不过是把别人赶出来的做法，嘿嘿现实生活不提倡呦！~~

移植讲究什么？那必须是全套安排呗~只移植发动机？那不是耍流氓喽。

配套的水箱总成，适配发动机的同时，确保完工后的散热不出问题，

冷却不做好，有劲使不出，或者上场草草了事那可不是“真男人”呦。

配套的后桥，机构完好，状态正常，后驱车的后桥如果不合适，基本上就是跛子一个~

得，头疼的东西来了，有没有博学的车友兄弟告诉我，这几块儿搬砖分别代表什么呦。

呦呵，谁把眼镜落下啦？没人要我可装车喽。

这两根管我觉得做腰带不错，一会儿看看能不能偷偷拿回家，哈哈哈。

里面的“人”听着！我们要强拆啦，你是自己出来还是自己出来？

诶呦我去，我这上个厕所的功夫，“原住户”这么爽快的就搬家啦？嘿嘿嘿。

嘿嘿，还好我走之前打开了执法记录仪，文末给大家看看“执法”过程。

提前透露春晚节目，《七秒抬一发动机》，哈哈哈，敬请文末欣赏。

新老“住户”交接，愣着干什么？鼓掌啊你们！

活捉工程部人员，为“业主”入住前做好各项检查和服务。

检查各个线束插头和线路的完整性，确保发动机闭环控制没有问题，移植不出错。

得，一趟厕所又上去了，看来想要活干得快，厕所得勤上，哈哈哈。

头条上视频只能传一份，还想把安装视频也传上去呢，看来不行，呼吁改进一下呦。

妈妈！我想回家，这线束我的亲娘嘞，这一般人能弄好了？

我寻思我好像抓拍到一个偷偷玩手机的，

看在你让新住户无损到家的份上，先不说你，让你歇会儿，嘿嘿开玩笑，师傅辛苦啦。

果然住进去容易装修难！每次看到这些冗长的线路，心疼师傅们三秒钟。

3 2 1 ~时间到，心疼完毕。你两个好好干活昂，干不完今天不许吃饭！

没有剥削哪里来的收益~ 还好我屏蔽了他们两个的账号，要不然被喷死。

诺，这就是移植，想要一路顺滑的干下去？不可能，电路大BOSS可在后面等着你呢。

强迫症患者的“福音”乱的是不是心痒痒，放心，一条条给他梳理到位喽。

挑灯夜战，一家修理厂也好，改装店也好，不管平时多干净，来活了就是这样。

仿佛看到了完工后值日生的眉头已经锁死了~哈哈哈，反正这次不是我值日。

电路施工的同时机修方面的一些调整也在紧锣密鼓的进行，同步推进。

举报，抓住一个“偷车贼”，请求银手镯一副带走。

给你们三秒钟，告诉我他手上拿的这个东西叫什么？

第一个评论的或私信的我私人赞助软妹币一百元拿去喝奶茶，gogogo。

接线工作终于快结束啦，不过遇到一个比较令人抓狂的问题。

我们移植的是08款的IS F，它分为前期和后期款。前期的ABS信号线需要全部给到电脑，

后期的只需要直接安装就好，不跳故障，毫无疑问，我们将ABS泵的线全接驳到电脑上。

这个蓝针的话，我还是觉得大众的好看些，这个太细啦，我是叛徒哈哈哈。

有一种小学生看奥数的感觉，懂奥数的小学生自行略过~

除了这图配色不错，老夫看不出来有什么，哈哈，露怯了。

经过不懈努力，ABS的问题终于解决，忙碌了这么多天值得，下一步开始点火！

*因为头条图文的限制，只能上传一条视频文件在帖子里。

我把抬发动机和装发动机以及点火的视频都合成在一起放在文末，

可能看着不是很连贯，还望见谅。

好啦，当一台“平平无奇”的IS移植了5.0L V8的大心脏之后，重获新生，自己也咸鱼翻身，相辅相成，相互成就，有种你帮我装X，我帮你打脸的感觉，哈哈哈。

要说这次移植的一个小缺憾，就是没有更换一套全段排气，如果换上一套EXART的全段排气，那气吞山河的气势一定让你终生难忘。

后续针对这台车，将会进行全段EXART排气的安装和我们LM的特调施工呦，那会儿才能发挥V8所带来的的激情！后续的内容会持续发送呦，各位看官多多关注。

感谢大家收看，本期的内容就到这里啦。

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