不同消费群体分享对理想ONE的试驾体验，看看他们怎么说？

理想ONE，现在关注度非常高的一款车，相信大家对它肯定不会是零认知，已经把网上能够找到的视频、评测、文章甚至参数都看过了。这台车在我手里的一段时间，有很多朋友对它很感兴趣，过来体验，今天我就把这些朋友、亲人的乘坐感受跟大家分享一下。

第一个分享者特别喜欢车的十三岁侄子，小朋友只能坐到第二排，他的评价有两点。一是安静，我们知道很多豪华车都使用双层的隔音玻璃，但也只是在前排使用。而理想ONE前后排都是双层玻璃，所以这台车第二排的安静程度与前排是一样的水平，非常难得。

二是后排空间和座椅特别舒服，这台车的后排座椅支持电动调节，还有扶手，填充物软硬适中，坐起来确实很舒适；重点是第二排空间非常大，它不止横向、纵向腿部空间，其实还包括视觉开阔感，没有一丝压抑感。他的总评就是，这是第二台让他坐在第二排不想去前排的车辆，第一台车是别克的GL8 ES版。

第二个分享者是我爱人，她的第一感受是“太大了”，开着车走一些狭窄的地方心情比较紧张，要很小心地观察车身周边情况，这可能是大部分女性驾驶员的特点。第二感觉是“太快了”，这台车在满电情况下零百加速时间达到了6.36秒，即便是在电池电量大概只有30%-40%的情况下，仍然有非常强烈的加速力度。只要轻踩油门，前后双电机会一起发力，带来很强的推背感。第三个感觉就是“太好开了”，方向盘手感以及油门都很轻，刹车踏板也很线性，刹车力度也很明显，这是从一个女性驾驶者角度对它的评价。

第三个分享者是同事，一个典型的办公室白领，和女朋友正处于谈婚论嫁的阶段，他对这台车也表示出了浓厚的兴趣。试驾之后最满意的有两点，第一个就是配置方面特别合乎心意，他是一个典型的唯配置论者，四个大屏幕以及整体的配置水平，非常符合他的要求。第二是操控和悬架表现很挺符合心意，理想ONE的悬架系统有舒适和运动两种调节，两种模式的差别很明显，在舒适模式之下，底盘很柔软，弹簧的行程较长，有一种摇摇晃晃的感觉。缺点就是长时间摇晃，坐在中后排的乘客容易晕车；一旦切换到运动模式之后，感觉就会立刻不一样，它是一种更有韧性、更紧绷的感觉，一个人开的时候就更有驾驶乐趣一些。

最后再把我的感受为大家分享一下，拿到这台车共跑了200多公里。拿车的当天电池电量是80%的状态，到现在没有充过电，一直是以“燃油优先”的模式来跑。中间也切换过几次“纯电优先”的模式，试了试不同模式下的加速力度。其实，做车评不应该一味地称赞一台车，那么理想ONE的缺点到底是什么呢？抱歉，我真找不出它太明显的缺点。在论坛以及评论里，我们从产品力看用户对它的缺点评价，网友们无非说一些不是特别致命的缺点，比如离地间隙是有点儿高、小孩上下车的时候容易踩到门框、后门不好关、座椅有点硬等等，当然，部分问题厂家现在已经解决了。但是优点真的太多了，抛开我们看到的大、宽敞、安静、动力好这些优点之外，其实它还有很多优点。比如悬挂、操作手感、行驶质感、内饰的豪华感等等这些都很让人满意。

最后总结一下我所有的观点，通过几天的试驾，个人觉得只有真正开过之后，才会被它的动力、操作的顺滑程度以及加速力度所感动；才会被配置营造出来的豪华感、整体的空间质感，以及行驶起来NVH的静谧程度所感动，你会觉得这台车非常棒。但是我知道很多人对它观望的原因，不是因为产品力本身，而是因为造车新势力，这个新品牌是否能够经得住市场的考验？以及新车型能否在消费者的使用过程中得到验证？产品质量是否过硬？这几点担心我觉得是没有问题的，如果您对这台车感兴趣的话，我强烈建议去店里实际体验一下，你会被它所迷倒。