弯道超车成功了？外媒说中国电动车将统治世界

若干年前当中国开始大力推广纯电动汽车的时候，经常看到“弯道超车”，因为传统燃油车的三大件技术过于复杂，中国企业积累不够很难超越外国品牌，而电动车领域大家都在一个起跑线上，所以中国品牌有了超越的机会。

如今，我们的弯道超车策略是否成功了呢？福布斯发表了一篇评论员文章，作者认为很多年前中国汽车的口碑非常差，都是和“山寨车”联系在一起，比如陆风抄袭极光这种，但是如今时代已经变了，中国品牌在汽车设计方面已经不输西方品牌，而电动车领域更是大有赶超之势。

首先是市场规模，根据国际能源署的数据，2019年中国拥有258万辆电动汽车，欧洲只有97万辆，美国只有88万辆。中国的充电桩数量也远超其他国家，全球82%的快速充电桩都位于中国。

如今中国的智能手机已经达到了全球领先水平，智能电动车也是如此。比如小鹏P7，百公里加速只要4.3秒，NEDC续航能达到440英里，还搭载智能辅助驾驶系统，售价只要3.6万美元。比亚迪推出的汉EV也有不俗的成绩，高性能版百公里加速只要3.9秒，虽然不及Model S性能版，但是也非常让人惊讶了，售价也没超过4万美元。而且丰田、奔驰这样的国际品牌都与比亚迪展开了合作，他们的车也卖到了美国。

中国品牌制造的电动跑车性能也让人惊讶，蔚来推出的EP9最大功率达到了1341马力，百公里加速只要2.7秒，最高时速可达217mph，当然造价也不菲。价格适中的车型也有很多可选，比如威马推出的EX5，售价2万美元左右，功率与日产聆风相当，而后者的价格却高了将近一倍，续航却不及威马。还有拜腾推出的超大屏电动车，如果不是因为疫情它们也能在今年量产。

事实上中国造的电动车已经卖到了国外，比如英国目前性价比最高的MG ZS纯电动车，售价只要2.5万英镑，实际上就是上汽名爵的产品，如今它们打算将另一款车荣威Ei5(图片|配置|询价)带到英国。此外还有更便宜的车型，比如长城欧拉R1，售价只要8600美元，续航已经能达到194英里了，欧洲品牌推出的小型电动车无法与之抗衡。

如果欧美市场彻底向中国车企打开的话，那么中国品牌的电动车将非常有竞争优势，可能全世界的路上都能看到中国产的电动车，所以像美国就开始通过其他手段阻止这样的情况发生。但是市场终究是自由的，保护主义不可能一直发挥作用，所以除非欧美汽车制造商加快推出物美价廉的电动车产品，否则中国电动车统治世界只是时间问题。

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