Name: 日产20年心血被轻松破解 强到爆炸 这家国企提前预定沃德十佳
Uploaded: 2020-07-03T03:52:46.000Z
Duration: 4 min 51 s
Description: 近日，国家专利局正式公布了长城的一系列可变压缩比发动机技术专利。日产倘若知情想必会非常惊讶，难道中国品牌几年时间就能破译可变压缩比发动机的奥义？

你说得很对，因为活塞环不是O形圈能做到100%气密性会造成压缩时混合下窜到环下同时燃烧时高压气更会窜下来冲刷油膜，但是必竟发动机是高温高压高转速和持久性工作的部件，用于主要环闭的气密零件只能用金属加工还要考虑保持适当的湿润润滑而不得不在密封与润滑间做一定妥协，设计一套新型的环不光只考虑气密性还要考虑润滑油的快速回填性，是要经历实车长期测试的。祝你成功。

无名

螺旋活塞环不能用在发动机上，也做不到低漏气量磨损不增加漏气量。

气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人解决发动共同缺陷

全球最先进发动机技术

现在还没有十全十美发动机这句话，很多人说过，是一句空话。你认为怎么算十全十美。

现在还没有十全十美的发动机……4缸汽油机两千多转能上120Km 还没有做到低转高扭 一千多转能上120Km ……

所有发动机技术，在我低漏气量磨损不增加漏气量活塞环面前都是小巫见大巫。没有这个技术做基础都别想研究出更好的发动机。低转高扭才是发动机研发方向。这项活塞环解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题，新发动机烧机油与机油增多，积碳等问题都是活塞环共有缺陷造成的。

酷很不明显

商人，利益第一位，搞爱国情怀的能有几个

纵情奔跑的马

长城不好好研究基础技术真不应该，别家因为销量少用量少，研发成本不划算，长城呢，这么大销量，自己研发才是最划算的，不然老是被人断供应链

发动机的发展史到目前来看都是越来越复杂 越精密

聪明画板lfO

也许吧 但是零部件越多 每一个零部件故障的概率极低 凑到一起以后 不出故障的概率就越低

你看看手机零件是越来越少吗？ 应该是零件越来越多，同时品控也越来越高

没有名字悄悄地

那是固步自封，如果新技术得不到市场验证，那么技术就不会再进步了

开挂闯异界CYSZ

发动机做到一定程度应该是配件尽量做减法 零件越多 故障率就越高 对生产精度要求也越严苛 材料参数也越变态

暖心70801

凸鸡队长

本田的5AT双平衡变速箱，为了避开爱信5AT变速箱搞出来几个离合。本田的5AT变速箱体积大但是耐用却不输爱信变速箱。有些东西避开专利也是一种创新改进。

手机用户51623197063

作为第二批VCturbo的车主 开始看到国内仿制还有点不太高兴 不过后来想想涡轮技术以及vvt等技术被普及之后带动整个汽车界的进步 还是很值得欣慰的 不过长城作业完成的情况如何 让大家们品鉴吧 笑到最后才是真正的赢家

日产20年心血被轻松破解 强到爆炸 这家国企提前预定沃德十佳

近日，国家专利局正式公布了长城的一系列可变压缩比发动机技术专利。日产倘若知情想必会非常惊讶，难道中国品牌几年时间就能破译可变压缩比发动机的奥义？

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