花10万元买一辆空间“壕”？体验后才知为啥它敢硬扛汉兰达

遍数吉利旗下的SUV产品线，你会发现到目前为止，吉利已经推出了帝豪GS、ICON，以及远景和“越”两大系列，共8款产品，覆盖了从小型SUV到紧凑型SUV、从5万元-20万元的市场。从SUV产品的丰富程度来说，吉利的产品阵容已经超越了一众中国品牌，也是吉利近几年开疆拓土的依仗。

有意思的是，吉利此前推出的所有SUV，轴距最长的也只是2700mm轴距的旗舰SUV星越，这也意味着在上面还有许多待开发的市场，因此吉利将目光瞄准中型SUV市场，推出豪越也是必然的一步棋。

不过，当豪越公布10.36-13.96万元的售价区间时，让人不免有点意外和一丝惊喜，毕竟这么大的车顶配居然都不到15万元，如此诚意的售价有点让人不敢想象。但在深思之后，却又不免为吉利豪越的定价拍手称赞，因为这个价位区间的大尺寸中型SUV市场正好是产品真空状态，而豪越的抢先布局，必然会再次以先声夺人的姿态战略又一市场高地。

那么，10万元起售的这辆“大豪越”，产品到底如何？它宣称的“大大大空间”，到底有多大？它的市场前景又会如何？

有颜值有内涵

吉利不同系列的产品设计也各不相同，比如远景和帝豪系列的居家稳重风格，缤系列和越系列的年轻时尚风格，以及ICON的未来科幻风格。不过，作为一款中型SUV，豪越的设计风格与越系列略有不同，整体造型以大气为主，但在细节方面却又保持了越系列的年轻时尚风格。

从“水滴涟漪”到“宇宙回响”，不断进化升级的家族式中网，如同宝马的“双肾”、奔驰的“盾牌”一样，已经成为了吉利的品牌基因。不过豪越上的前脸却有点特殊，一体式设计的中网与大灯组整个轮廓就像带着面具。中网最引人注意的就是扁平化处理的吉利车标，包括大众、宝马等也已经采用了这种设计，未来也将成为汽车车标设计的主旋律。

豪越的LED大灯组非常值得一说，它采用的是ADB矩阵式设计。由76颗LED组成的矩阵式LED大灯，可以根据车身高度、行车速度、方向盘转角以及道路及其他车辆的光照情况，在水平和垂直两个方向上调整光轴。ADB矩阵式大灯能够在保证驾驶员视野的同时，避免影响到其他的交通参与者。

接近5米长的车身显得极为修长，前后轮拱上方的钣金处理配合凹凸有致的腰线，凸显出强烈的力量感。豪越的车顶并设计略微平直，这样设计的好处在于能够尽可能增加车内的储物空间和头部空间。18英寸的轮圈设计非常时尚，而配备225/55 R18的舒适静音轮胎，也一定程度提升了豪越的乘坐舒适性。

与前脸相同，豪越的车尾并没有太多花哨的设计，风格以简洁明快为主。较为圆润的线条处理，配合层次感很强的型面，让尾部看起来极为饱满。带有吉利英文字母的银色饰件穿入两侧的分体式尾灯组，而尾灯内部设计与前大灯组相呼应，增强了尾部的设计感。

吉利ICON

最低售价：9.19万起最高降价：1.60万

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豪越的中控台采用对称式设计，也符合大家对中型SUV的印象。豪越的空调出风口设计与ICON如出一辙，“∞”式样的银色饰条向两边延伸，不但拉宽了中控台的视觉宽度，同时也将中控台分为明显的上下两层，再搭配大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，大大增强了车内的科技氛围。车内也大量运用了软性材质，比如“∞”饰条上下部分，车门扶手和上面板。

12.3英寸的中控屏搭载了吉利看家的GKUI系统，包括实时在线导航、在线音乐、智能语音交互等功能，UI设计简洁却不失设计感，同时屏幕清晰度、色彩丰富度和触感回馈都不错。13.3英寸的全液晶仪表在不同模式下会有不同的UI显示界面，视觉效果出色，同时也能对中控屏的导航信息、多媒体信息进行同步。

值得一提的是，豪越还配备了WHUD光学投影。WHUD由投影仪发出光信息，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜”反射到挡风玻璃，而且不但能够显示时速、限速，同时也能显示导航信息，也算得上是豪越车上的“第三屏”。

总的来看，豪越的整体设计延续了吉利“越”系列SUV的一贯设计思路和风格，不过由于其定位中型SUV，所以整款车在年轻时尚的同时不得不兼顾大气的风格。内饰的用料和做工都比较在线，属于这个价位应有的水平，而双12.3英寸的全液晶中控屏和仪表、WHUD投影、L2.5级驾驶辅助系统等丰富的科技配置，则提供了30万元级别中型SUV的享受。

“大”豪越的“小”心思

其实市场上售价在10-15万元区间的中型SUV并非没有，比如比亚迪唐、长安CS85 COUPE，又或者广汽传祺GS5、奇瑞瑞虎8等等，但对比之后可以发现：与豪越差不多大的，性价比却比不上豪越；与豪越售价差不多的，却又没有豪越大。

具体来说，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，而与豪越尺寸和轴距差不多的比亚迪唐和哈弗H7，它们的起售价分别为12.99万元和14.2万元，也就是入门版的价格与豪越的顶配价格差不多；而长安CS85 COUPE（11.99-16.99万元）、传祺GS5（10.98-16.98万元）的价格区间与豪越接近，但它们的三围尺寸（轴距2705mm和2710mm）和轴距却要比豪越小很多。

这也意味着，在10-15万元价格区间内，吉利豪越不但是定价最经济，同时也是尺寸和轴距最大的中型SUV。这也是为什么很多业内人士都认为豪越定价过于便宜的原因。

当然，豪越的“大”不仅在于造型大和轴距长，更重要的是它够能“躺”。打开后备厢，第一眼就会被它“巨无霸式”的空间“惊呆”（没夸张，当时我脱口而出“*wo*ca”）。

豪越的后备厢是真的大，我把后排座椅放倒，1.8米的个子躺进去后，大概估算了下头离前排座椅有10厘米，脚离尾门还有20-30厘米的距离，放一张2.2米的床垫后，完全可以成为一辆房车，或许这就是豪越“得车率69%”的由来。而且，令人称奇的是，如此大的后备厢却没有影响到第二排的乘坐空间。

之所以豪越能够在2815mm的轴距基础上设计出这么大的后备厢储物空间，我认为与其“空间最大化”的设计理念有关，与之类似的是本田“MM”理念（Man Maximum MachineMinimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”），两者都是通过优化机械设计和布局，尽可能提升车内空间。

此外，值得注意的是，虽然豪越是一款中型SUV，但它主打的是“大五座”的概念，从配置单上看，想要七座版本，只能通过选装预订。再结合放倒第二排以后能够实现2360L的储物空间，车内进深达到了2.2米的后备厢空间，不难看出，豪越的定位除了日常家用出行外，也能具备“经商拉货”的工具属性。特别是如今“地摊经济”迅速崛起的时候，豪越在三四五线城市算得上是一辆“神器”。

随着吉利SUV产品线的不断完善，向上突破进入中型甚至中大型SUV市场的趋势也更加明确。豪越的推出都在大家的意料之中，但它的定价却又出人意料。从吉利的定价策略来看，豪越不但填补了10-15万元级别中型SUV的市场空白，同时也瞄准对“宜商宜家”的大空间SUV有极大需求的三四五线市场，从这个角度来看吉利推出豪越这一步棋走得非常及时和精准。