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    自然吸气的最高信仰——保时捷911 GT3

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    CAMMUS赛车2020-06-30

    上回我们聊到了保时捷的“宠儿”MACAN,如果还没有看,快点点进链接里看看吧^_^

    这回我们聊聊保时捷的看家车型911,并且单刀直入的聊911中民用领域的硬核车型————911 GT3


    可能有的朋友会疑惑,为什么说GT3是硬核车型,GT3往上不是还有GT3RS以及GT2RS吗?

    请听我娓娓道来~


    硬核的标准有很多,每个人都有不同的答案,那么对于笔者来说,之所以说GT3硬核,是因为它是我们老百姓努努力,能够买到的可以合法上路的赛车之一。


    看到这里多说几句,不要评论说有钱人才买得起等等的话语,完全没必要。每个人出生都不一定是含着金钥匙,先天的条件并不代表着后天的努力就不会成器,如果你就觉得自己一定买不起的,那么笔者劝你不要看下去了,笔者不敢保证看文章的看客每位都是有钱人,但是他们大多数一定是为了自己的梦想所努力着,别人都可以做到,为什么你就不可以呢?相信自己可以做到的,哪怕你的梦想不是拥有GT3。

    话又说回来,GT3是什么?保时捷对于它的定位是什么?

    在1998年,保时捷针对FIA Le Mans与GT3组别,推出了GT3车系,并且此前风冷时代的911 Carrera RS被911GT3替代,911GT3可以简单理解为:自然吸气911-四驱-体重+空气套件+调教。
    GT3赛用化程度不算太高,并且可以通过大量选装配置来满足日常驾驶使用。这便能体现出保时捷的调教给力了,在满足赛道激烈驾驶的同时,兼顾日常使用。


    “原配”的RECARO桶形座椅,后排的防滚架,都在提醒驾驶者以及路人,这并不是一台普通带尾翼的911。




    图中的GT3配备了许多赛用配置,赛用的中央锁止轮毂,防滚架,风刀,这台GT3是车主的周末赛道玩具,千万不要觉得奢侈,这才是GT3最应该出现的场景。




    车主选择了标配的钢制刹车盘,而没有选择保时捷引以为傲的碳陶刹车,是因为钢制刹车盘在赛道高温工况下,会比碳陶刹车更为耐用。


    依旧是熟悉的sport chrono组件的秒表。

    选配均为赛道而选择。

    911 GT3是作为车迷来说不可以错过的一台车,911的精神图腾。希望能看到文章结尾的你,也能早日拥有属于自己的dream car^_^

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