霸屏国内召回榜，遭官方调查，避谈“起火风险”，67万奔驰车主不要掉以轻心

半年召回17次，总量超过去年销量，遭遇监管部门调查督促，召回公告避开“起火风险”，奔驰67万大召回揭开奔驰市场拓展背后的尴尬。

国家市场监管总局网站披露发布消息，日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年12月18日起召回共计668954辆车辆，涉及进口奔驰C级汽车、SLC级汽车、GLC SUV汽车等车型。

奔驰公告的渗油风险，并非发动机渗油，实际上有可能导致着火，67万奔驰车主要小心了。

半年召回17次，总量接近80万

据悉，本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。

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梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管，以消除安全隐患。

根据国家市场监督总局召回公告统计，今年奔驰已经召回了17次，总量接近80万辆，已经远远超过了去年奔驰在国内的销量。而同期宝马、奥迪的召回次数只有7次，奔驰的召回次数已经是竞争对手的两倍以上。

据悉，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。也就是说，此次召回并非奔驰主动提出，而是国家监管部门督促下进行的。

67万奔驰车存起火风险

周先生是一位奔驰车主，听说奔驰召回，他似乎有些习惯了。他表示，回去查一下，自家车辆是否在召回范围内，即使在范围内，也要等保养时一起修理，发动机漏油风险看上去并不严重。

还有一位车主在论坛上表示，只要车主不急，车商也不会着急通知车主。

“那要看问题的严重程度，如果有生命危险，那么车主肯定会第一时间去响应，而问题不大吗，可能就会缓一缓，甚至等保养等机会一起完成。”一位汽车售后工作人员透露，国内车主召回响应度向来不高，一些车商淡化风险，也可能进一步降低召回成本。但消费者风险是实实在在的。

奔驰渗油存在什么样的风险？晦涩的术语——发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，大部分车主估计很难理解。

业内分析人士指出，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

值得注意的是，奔驰渗油并非一般的发动机渗油，业内分析人士指出，一般的发动机漏油主要是指机油渗出或者泄漏，危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。但高压燃油泵渗油就是汽油渗出，汽油的燃点很低，机油燃点很高，所以，奔驰的67万辆问题车其实风险很大，一旦渗出的汽油遭遇排气管高温，就可能着火。

从上述奔驰召回公告来看，奔驰并没有明确提示车主起火风险，只提到安全隐患，这很容易导致消费者放松警惕，从而推迟甚至放弃召回。