前脸“整容”后的现代途胜，为何销量依然没起色？

说起热门合资城市SUV，大家首先想到的或许是CR-V、RAV4、途观等车型。的确，这几款车都是城市SUV的标杆，不仅销量逆天，品质也受到了消费者的肯定。

本田CR-V

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

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与此同时，在2005年便进入中国市场的途胜(图片|配置|询价)，也是一员不折不扣的城市SUV悍将。在当时越野型SUV当道的年代，途胜凭借着出色的外观设计和强悍的配置，吸引了很多消费者的关注，甚至对CR-V、RAV4和途观的地位发起了挑战。

途胜

最低售价：11.48万起最高降价：4.70万

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不过，对于第四代途胜，也就是2018年11月份上市的那款途胜，业界却呈现褒贬不一的声音。尤其是其前脸，有人说很个性，在当下SUV市场辨识度很高，能够一眼看出来。但更多的人都认为这个前脸很丑，如同整容失败了一样。

就拿笔者的一位老友的话说，当时本来冲着途胜均衡的实力去的，但是看完这个前脸之后，有点累觉不爱的感觉，最后忍痛割爱，选择了隔壁的CR-V。而那个时候，越来越多的消费者开始呼吁北京现代在后期改款的时候把途胜的前脸改一改，让这款实力派SUV再度回归公众视野。

让人欣慰的是，北京现代还是听到了用户的心声，于是我们看到了3月31日，改款的途胜正式上市，重点在前脸做了针对性的改动，把中网形状和前包围下沿处进行了重新设计，使其看起来更加规整、简洁，同时不失运动感，造型更加耐看。这不禁让粉丝们直呼，那个熟悉的帅男途胜又回来了。

与此同时，新款途胜还取消了原有的进取版和豪华版，追加了一款智享版，顶配车型的指导价格也降低了2万元，最终售价区间为16.99-21.99万元。总而言之就是整车更加的亲民了。

那么，在途胜做出如此改进的情况下，销量是否会迎来报复性的反弹呢？别着急，我们来看一下乘联会公布的2020年5月份SUV销量排行榜，也就是笔者整理的下方表格。

从其中可以明显看出，途胜在5月份卖出去了3530台，排名整个榜单的第63位，还没有后辈大众-Tcros销量好。其1-5月份的销量为9027台，没有实现销量破万。

也就是说，相较于那些月销量轻轻松松破万，甚至破两万台的热门城市SUV来说，尽管途胜改了前脸，但是销量形势依然不容乐观。那么，问题究竟出在哪里呢？为何付出努力的途胜，却没有换来销量的提升呢？

途胜

最低售价：11.48万起最高降价：4.70万

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直观来看，这和产品力没什么太大的关系，因为实打实的综合实力来看，现在的途胜其实不比竞品车型差不多。说直白一点，在SUV市场竞争这么激烈的情况下，消费者有太多的车型可供选择，没必要非得围绕着一款途胜。

或者说，以北京现代当下的品牌溢价能力，不能像以前那样支撑起途胜了。毕竟，在不少年轻人看来，选择合资SUV，第一选择是德系和日系，而第二顺位是美系，韩系车成了第三顺位，要和自主品牌一争高下。

其实，实事求是地讲，韩系车的品质不差，价格也不高，产品的耐用度也可圈可点。但就是这两年来品牌溢价提不上来，所以导致了现在的局面。而对于消费者来说，选择一台途胜带来的幸福感，其实不亚于所谓的途观。

【结语】回过来再来看文章标题，前脸“整容”后的现代途胜，为何销量依然没起色？就像大家调侃的那样，途胜都把前脸都改了，你们为啥还不买？对于此，您又是什么观点和看法呢？欢迎留言评论。

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