豪爵USR125综合测评(上)，超越雅马哈福喜125和铃木UU125的理念

我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。豪爵USR125自上市以来争论较大，本篇将放狼将对豪爵USR125做优点缺点做整体测评。

激进外观造型，福喜和UU结婚啦？

豪爵说：USR125的设计灵感源自科幻世界，放狼却看到两个影子。豪爵USR125前脸轮廓和福喜125极度相似，日行灯和福喜也很接近，大灯部分的大眼睛设计和UU125同出一辙，在细节上，用了较粗犷的装饰线条和图案突出自己的特色。外观是车友选择爱车的第一道关口。125cc排量踏板车的大体外观就那么几类，抢眼的不多。豪爵USR125恰好就是这么一个比较抢眼的结合体，在放狼看来，这是比较有个性的一款设计。风格较为激进，特别是红色款，选择它就是要做不一样的花火。 虽然整体设计和福喜相似，它车身大小为1845×680×1110 mm，更像大号的福喜（1800×685×1050 mm），和UU尺寸更接近。

有趣的动力速度调教看到了雅马哈和铃木的风格！

豪爵ess发动机

动力速度方面，采用了ess发动机，实际排量125ml,压缩比9.3:1,最大功6.6千瓦/7500转，最大扭矩10牛米/5000转。发动机的压缩比方面比福喜和UU（uy）低，对比福喜125的创核技术发动机（最大扭矩9.7牛米/5000转 ，最大功率6.1千瓦/6500转)和UU125(UY125)最大扭矩9.8牛米/6000转，最大功率6.9千瓦/7500 转，豪爵这款发动机动力参数可以看到雅马哈和铃木的风格。

宣传海报体现豪爵的目标

这很有趣，数据上看豪爵在这款发动机的动力调教上有上述两款发动机的优势点。较低转数的最高，试图初段加速上取得较高加速度感受，和主打加速的福喜125一样在5千转发出最大扭矩。追求较高尾速，将最大功率定格在6.6千瓦/8千转，比拟UU125。实际应用上这个想法起到一定作用，特别是在初段加速方面发挥优秀，但最终整体效果并非参数中那么简单。（由于这个动力设定很有趣，放狼特别为此做出测评，具体请关注下集）。

配置齐全，实用与鸡肋并存。

较大的马桶空间可以放四分之三盔

豪爵USR125在小配置方面算是下足了功夫，有的把它定义为125级别的小旗舰踏板。用心的成功配置有，较大的马桶空间可以容纳四分之三盔，踢弹式的后座脚踏板（对，这点放狼针对的是福喜的吐槽），静音脚架和平插轴缓冲胶（列入主要是表扬豪爵对细节的用心），鸡肋配置极其丰富，包括USB插口失败的放置于前置物箱失去拓展外挂功能，容量较低的开闭式储物盒。几年用不上一次的启动脚踏和几乎不会用的驻车装置，温度显示是最为成功的鸡肋配置，成功吸引了无数车友的吐槽。放狼觉得，在小成本配置上，豪爵USR125想到的几乎都上了，在带来豪华感的同时也造成了制造成本的上升，最终导致1万以上的价格让人觉得性价比低。

关上盖子外面无法用到usb

从设计上的来说，豪爵对USR125的设计上下了一番苦心，力图在设计造型，遏制踏板车通病，整车配置上成就一款高端踏板，但是部分累赘配置增加了成本造成整车性价比降低，动力系统将在下集动力篇为您详细分析，并做综合评价。

上集完毕，车友们，对豪爵对USR125的设计，你们怎么看？欢迎在评论区发表。我是放狼，一个专注于非专业测试的测评者，欢迎关注，评论及点赞。