十万公里耐久拆解第三季第3集:卡罗拉&轩逸车内空气/性能测试报告

说的对，日系不是因为质量用料做工好，是因为简陋，性能差，电子配置少，功能少，简单，想坏？它没有！多数日系是自吸普通代步车，开它的人多数也是佛系人物不会暴力激烈驾驶，这样的条件才使得日系没那么多毛病，你看看现在的日系用涡轮增压的和电子配置丰富点的车问题多不多？出的问题都是要命的大问题。日系可靠那是过去式了，同技术同类型同配置的车日系根本不比其它车可靠，我国的拖拉机一直也是非常可靠省心，自己补脑它怎么省心可靠

卡罗拉 两侧钣金结构不一样，是丰田刻意为之，为了25%偏置碰撞，一般碰撞测试是撞左侧，所有左侧加强了。卡罗拉 两侧钣金结构不一样，是丰田刻意为之，为了25%偏置碰撞，一般碰撞测试是撞左侧，所有左侧加强了。

此次测试再次认证的某些日系车的不足，当日系车友再舔个脸说吸能的时候还是慎重考虑一下，安全不光是吸能！也再次认证了现在国产车的优异，再不买豪车的前提下，还是尽量选择国产吧！爱国是一方面，同时也是对自己和家人生命负责认的表现！而且现在的一线国产技术很好，一点也不落后了，同样的价格，买到同样技术或者更先进技术的国产车，配置更高，更安全，何乐而不为呢？车子就是个代步工具，现在谁还因为你开什么代步车而高看你么？当然80万以上豪车除外，相关部门都规定80万以上的汽车归类为豪华型汽车

希望主播在拆发动时主要关注一下轩逸，它有个缸筒熔射腔技术，看看质量怎么样号称镜面级别，抛开历史和偏见，希望科技进步让研发者的努力不白费，让想做好车的厂家和技术人员得到肯定和认可。

卡罗拉两边不一样是为了应试考试吧，25%的偏置碰撞。我记得我还看过一个哪个说车人的说车，就专门讲了一个车的出厂制动距离的，那个车出厂配了两种不同的轮胎，制动距离也差了六米