那些赌皮卡解禁的人，你们可能都输了

皮卡解禁，对于国内汽车行业经济能否再现辉煌来讲，这或许已经成为了最大的期盼。毕竟近两年来国内汽车销量整体下滑严重，为了刺激消费，诸多车企也几乎将"打折促销、加快迭代更新速度、疯狂推新车"等计策用了一个遍，可依旧不尽人意的是，2019年我国狭义乘用车销量2109万辆，相比2018年来讲也再次迎来了9.4%的同比跌幅率。

而难能可贵的是，自打近两年国内皮卡解禁消息不断传出后，国内皮卡市场却迎来了久违的销量提升，2019年我国国产皮卡终端销量为374744台，同比增长率为4.7%。虽然此般销量与其它车型销量相差甚远，但对于国内整体汽车行业来讲，皮卡市场的销量增长也显然成为了那唯一的"爆点"。

炮

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随着各地对束缚皮卡领域多年政策的松绑，近两年国内"高端皮卡"市场也显然迎来了自己的春天。皮卡市场经济环境大好的情况下，对于消费者而言，购入一台舒适性、实用性、甚至兼顾豪华性的皮卡已然成为了美事一件，只不过我想说的是，若是你真想实现你的皮卡梦，那或许你需要逃离北上广。

限行，皮卡的噩梦

在去年国内爆出皮卡这一限购的"漏网之鱼"后，短时间内北京的皮卡市场销量迎来了爆发式的增长。但令北京皮卡车主难受的是，在近日北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布"轻型货车限行措施"，再加上此前就已经制定相关限行措施的大兴区和通州区，从明年起，"皮卡车"等轻型货车，将基本等同于退出6环。

仅仅在这两天时间内，北京地区二手皮卡上线率也得到了暴增，虽然就价格方面来看部分车型与之前并无太大差距，但对于消费者而言，在未来几个月当中，二手皮卡也将迎来一次抄底的机会。

就此次皮卡限行政策的推出来看，虽然国内自2019年国家三部委联合发文积极推动取消皮卡进城限制的文件后，皮卡解禁消息在各地遍地开花，但诸多一线城市在皮卡解禁的问题上仍未松口，在北京继续加大对皮卡车型的限制后，我想也侧面映射出国内一线城市对皮卡的限制会越来越多。

对于一线城市的皮卡用户来讲，限行等多方面的不利因素无一不在左右着自己购入一台皮卡的决心。而对于皮卡市场来讲，虽然国内诸多城市已经逐渐放开对皮卡车型的限制，但一线城市对皮卡车型的诸多限制，或者说对皮卡车型越发严苛的限制，也依旧会成为皮卡的噩梦。