94年5月1日，F1历史上最黑暗的一天！回顾车神塞纳最后比赛影像。

94年的圣马力诺大概是被诅咒了，4月29号练习赛，巴里切罗撞车，面部受伤。4月30号排位赛，拉岑博格撞车，颈部折断，不幸身亡。5月1号就轮到了塞纳。可以说塞纳的死，国际汽联是有一定责任的，威廉姆斯车队在92、93年为赛车加装了类似如今的电子稳定程序的设备，其他车队根本无法匹敌。94年塞纳转会威廉姆斯车队，国际汽联却禁止了ESP，这让威廉姆斯赛车变成了稳定性极差的车辆，塞纳在将赛车推向极限的过程中终于出了闪失。国际汽联之后再次同意将电子稳定程序用于F1。

主要就是没减速，感觉不是刹车失灵，因为马上进弯了还在加油，并没有刹车减速，感觉赛道记错了。

当时的车身强度和各种安全设施都没有重视。从这次事故以后，官方强制要求各车队赛车对选手的保护要周全，现在撞得再狠也没有出人命。

从赛车摄像机看，明显是在弯中临出弯之前发生了转向过度的情况，车神的身体机能反应是轻微反打方向盘然后给油使车辆进入轻微的漂移状态修正这个转向过度，这样的好处是不会损失太多速度（有赛车常识的人都知道出弯是给油提速的）。但是后面明显那个反打的动作不仅没令赛车修正进入漂移状态，反而使到赛车进入了转向不足的状态，继而失控……所以这么多的推论里面，我更觉得是轮胎问题，瞬间失去抓地力……

过弯过到一半，转向轴断裂导致转向不足，塞纳的技术没问题，完整镜头有最后时刻塞纳发现转向不足时加大转向的镜头，但是赛车毫无反应，问题就出在威廉姆斯的车上，上赛季威廉姆斯车队凭借牵引力控制系统轻松夺冠，这项技术当时只有少数车队拥有，而这赛季前官方突然要求不得加装牵引力控制装置，威廉姆斯车队受影响最大，新赛车仓促研发，在没有经过完全的测试调教下就开始参加比赛，塞纳整个赛季都在驾驶一台未经驯服的野马！