搭载1.5T+48V轻混系统，奔驰新增CLS260，网友：算不算小马拉大车

提到豪华中大型轿跑车，来自奔驰的CLS级绝对是不缺少话题的一类，早期的第一代和第二代车型，堪称同级别优雅与运动的标杆，但第三代车型没能将美誉延续，其造型设计可谓褒贬不一，而让国内更多消费者对其熟知的原因，是之前发生在西安的女车主维权事件。今年五月份，现款奔驰CLS(图片|配置|询价)又增加了一款CLS 260新车型，相比其它版本最大的变化在于搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，同时价格上也下探到57.68万元，想必又将成为讨论热点，下面一起来看看表现如何。

外观方面，昔日有着最美轿跑称号的CLS，在这一代车型上率先采用了奔驰新的家族式设计语言，在刚推出之际确实改变了不少消费者对其的常规印象；尤其是车头部分的造型设计，相比之前更侧重于气势感的营造，缺少了一些优雅气息。新推出的CLS 260相比CLS 300在车身细节上有明显的区别，整体要显得素雅一些；梯形中网边框采用了扁平化风格，内部贯穿大尺寸车标的单根镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，底部为密集的点阵式结构，表面为黑色涂装，缺少了GLS 300上的星辉状镀铬装饰。

大灯造型属于这一代CLS上市之初为消费者诟病较多的地方，一改早期较为柔和的轮廓，经过了这几年的适应，想必大部分消费者对其都已不再感到突兀；灯腔内部采用了熏黑处理，灯组结构被镀铬装饰分割成上下两部分，全系远近光大灯均采用了LED光源，顶配车型升级为更高级的几何多光束样式，标配了自动大灯和延时关闭等功能。车前包围相比CLS 300要收敛不少，两端导风槽内部没有了横向辐条勾勒，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面延续了中大型轿跑车上经典的低趴的姿态，长长的车头和溜背式车尾造型，前后比例协调且富有动感气息；车顶弧线从机盖到尾部过渡平滑流畅，配合着简约干练的车身双腰线，兼顾了不错的的优雅氛围。外后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型的惯用手法，能够让车头部分看起来更显长，也有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等诸多功能；全车车门无钥匙进入在CLS 260上需要选装获得，车内标配了无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4988/1890/1424mm，轴距2939mm；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，也只有这样的尺寸才更符合CLS中大型轿车的车身定位，密集的银灰色多辐条样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前245/40 R19，后275/35 R19，轮胎支持零胎压继续行驶，以及车内胎压显示系统。

奔驰CLS

最低售价：41.30万起最高降价：17.50万

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车尾部分较为圆润，饱满的轮廓与车身C柱间衔接自然，具有较强的整体感；略微上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，尾灯造型犹如低垂的眼睑，与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部带有镀铬装饰的扁形双边共两出排气尾喉，为车身增添气势之余不乏内敛；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能，支持选装360度全景影像。

奔驰E级

最低售价：28.28万起最高降价：16.90万

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内饰方面，CLS 260车内与现款E级整体布局基本一致，环抱式座舱营造了类似游艇般的氛围；中控台造型舒展，仪表盘与中控系统组成的双联屏设计，在如今其它品牌车型上多有采用，不过论经典，还是非奔驰莫属。中控台上方为大面积软性皮质包裹，中间辅以缝线工艺点缀，空调出风口周围的面板部分采用了深色木纹装饰，横贯式布局让车厢内部看起来更显宽敞，搭配细节处的镀铬点缀，整体做工和质感表现具有不错的档次感。

三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，表面大面积的镀铬装饰，提升了一丝精致感；两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，CLS 260相比其它版本缺少了后方换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶屏仪表盘，属于时下主流尺寸，显示效果清晰细腻，能够提供较为丰富的行车和多媒体信息，且支持多种主题切换；全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提示。

中控部分，与仪表盘连接的是同样12.3英寸液晶屏幕，遗憾的是仍然不支持触摸调节，只能通过传统挡杆区的奔驰MUBX人机交互系统面板操作；支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及强大的语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板为一排整齐的金属拨杆式按键组合，造型设计的十分精致，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置，下方嵌入的石英钟，绝对是提升车内逼格的利器。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停，上坡辅助等功能悉数配备，前排还提供了手机无线充电模块。

车内座椅表面为皮质包裹，在竖向缝线纹路的点缀下看着更有质感，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支持，以及腿托调节和位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，空间上不如国产E级，地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。受限于车顶造型影响，全系均搭载的是一块常规面积电动天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。