看上去高大上的电子换挡杆 就真的一点缺点都没有吗？

随着家用汽车的飞速发展，手动变速箱车型已经越来越稀有。大多数新车品牌主要是自动变速箱车型。我们不必担心一开始会受到油压离合器的控制。对于自动变速箱型号，必须提及各种变速杆。自从1907年福特最早使用自动变速器以来，汽车领域已经机械地转移到了主流。

机械变速杆也大致分为两种，一种是早期丰田凯美瑞的阶梯式变速机构，另一种是大众汽车的直列式变速机构。当前使用机械变速杆的大多数汽车品牌都基于这两个变速杆。但是，自2010年以来，已经安装了不同型号的电子变速杆，并且立即开始了一系列电子变速杆的浪潮。

突然，各种电子齿轮开始出现，从豪华车到中高端车。不同形状的电子齿轮极大地提高了汽车的整体豪华感和技术感，同时也满足了消费者的质量追求心理。尽管技术在进步，但许多人仍对这种新事物保持一定的警惕性，例如认为电子变速杆比机械变速杆更容易损坏。今天，大咖来与您讨论电子变速杆的好处。与传统的机械变速杆相比，谁会更好！

电子变速杆的由来

谈到最早使用电子变速杆的车型，班戈时代的E65 / E66 BMW 7系被算在内。最初，它不是“大鼓槌”形状，而是一种槐木块设计形式，但没有起到促进卖点的作用。在E70 BMW X5之后，被粉丝们称为“大鼓槌”的电子变速杆被正式推广。

之后，也是德国奢侈品牌的梅赛德斯·奔驰也赶上了潮流。从W221的S级起，该怀孕的电子变速杆已在所有型号中使用。而在遥远的英国汽车公司路虎和捷豹也有自己的形式的电子变速杆-旋钮式变速杆，在车辆启动后，变速箱的变速旋钮将缓慢上升，可以在P中使用旋转方式，在R，N，D和S档之间切换。

电子变速杆有什么好处？

操作更安全，更轻便

许多骑手喜欢机械变速杆的机械感觉，并且操作相对简单。然而，机械变速机构相对复杂，因此变速操作将更大，甚至有点麻烦。电子变速机构的设计从机械上简化为电子，没有复杂机构的约束，变速过程将变得简单，例如，只需轻按一下按钮或变速杆即可。

另外，电子变速杆可以根据需要灵活地设定位置，而没有位置限制。当设定位置是柔性的时，它可以减小驾驶员在换档时的手的移动范围，这可以使驾驶员的换档操作更加方便。并且由于电子换档由行程计算机管理，因此可以避免驾驶员错误的换档操作。例如，在行驶过程中，如果其他档位被误触，行驶计算机将确定该操作是不合理的，防止变速操作，然后保护变速器。

释放更多存储空间

由于电子限位器没有复杂的机械结构，只需要布置开关和布线，因此限位器机构的体积也大大减小，这极大地有助于整车的布局和减轻重量。而且，在使用电子变速杆之后，也可以释放机械变速杆的传动机构原先占据的巨大空间，节省更多的存储空间。因此，许多使用电子变速机构的型号可以在中央控制下释放大量的存储空间。这是为电子变速机构使用空间的优势。

电子变速杆有什么缺点？

过于依赖电信号

对于使用电子变速杆进行变速的变速箱，必须有电信号。如果遇到故障或电路短路，大多数电子变速机构将无法释放当前的档位。

各个电子变速机构可以手动释放。例如，宝马X6将配备紧急齿轮释放工具。将工具插入最初位于左前杯架下方的解锁机构中。将变速箱释放至N速模式，以便在发生故障时可以在拖车上行驶。

换档不会很清楚

通常，我们接触过的某些型号的电子齿轮大多是这样的：齿轮仍然分为P，R，N，D（M / S），但与传统机械齿轮的区别在于电子排档杆将在每个排挡完成后返回到位置，而不是像机械式排挡一样锁定在特定的排挡上。这样，偶尔会出现操作错误，例如，在推动和拉动变速杆之后，齿轮实际上并未接合在所需的齿轮中。尽管在这种情况下，仪表上会出现相应的齿轮提示和警告声，但是车辆的变速箱部分不会自动锁定。如果在停车时发生这种情况，或者即使驾驶员在挂档时从汽车上走下来，也会造成无法想象的后果。当然，这种情况并不常见，但是某些型号会出现这种滥用情况。但是，目前，大多数使用电子变速杆的车型都有自己的保护装置。例如，如果车门未以P档打开，则车辆将自动挂在P档以对其进行保护。

大咖啡总结

毕竟，时代在进步，一切都会更新。总之，尽管电子变速机构并非没有缺点，但总的来说，电子变速杆的引入仍然是一种趋势。不仅改善了内饰技术的外观，而且其更简洁的物理布局还将为汽车赢得更多的存储空间。至于后续的开发要解决一些缺点和不足，那就要求制造商不断改进。当然，所有新技术的开发和应用都将在确保驾驶员和乘客安全的前提下进行。因此，对于当今大多数使用电子变速机构的型号，大咖啡认为使用安全基本上没有问题，每个人都可以放心使用这种与时俱进的技术配置。