江铃驭胜S350销量不起，不如追随S330路线，挂福特标变身小撼路者

盘点国产硬派越野车，本身就没几家车企，除了北京越野、长城哈弗等，不得不再说说江铃驭胜，这个车型在国五时期曾于H5同台竞技，巅峰时期月销也曾8-9000台，后来随着消费升级，逐渐衰落，江铃坚持给其多次小改款，最近一次升级国六汽油、柴油发动机，采埃孚8AT变速器，博格华纳TOD全地形，今年一月上市，但价格太过自信，柴油自动四驱起价18.28万，超出车友心里预期3万元，回顾今年月销量，与撼路者一样，高处不胜寒。

平心而论，除了高价，刨除有争议的外观，这个车的内在还是不错的，内饰大方得体，前悬挂双叉臂螺旋弹簧独悬，后整体桥螺旋弹簧，国六Puma柴油机，采埃孚8AT，博格华纳全地形，后桥差速锁，越野元素齐全，是个很不错的越野基础车，如果仅用于长途穿越，几乎不用改装。

制约销量的，就是外观和价格，当然品控也有一定因素。S350如果不大幅降价，销量增长的机会渺茫，价格附近的BJ40，换装蜂巢发动机后，就会夺走很多越野潜在客户。江铃如果不想降价，还有一条路线，就是曾经的驭胜S330，变身福特领界。当时江铃主导开发的城市SUV，由于品牌、供应链等因素，S330销量不行。后来的机缘是福特遭遇产品更新空挡，缺乏低成本的小型SUV，于是看上了S330，对其进行再工程化，采购、品控符合福特标准，挂福特标，命名领界，价格甚至小幅升高，销量大幅提升，高峰时月销过万。消费者一方面冲着牌子，另一方面客观上再工程化提升了产品的稳定性、品控等。所以，如果福特对S350也进行再工程化，设计个大方硬朗的外观，或者直接采用撼路者外观，采用福特供应链，稳定质量，相当于开发了一个廉价撼路者，这个价位挂福特标，就没什么问题了。撼路者价格不能降，干脆引进同平台的Bronco烈马，停掉撼路者，Bronco以撼路者的价格，肯定大卖，牧马人的对手。这是就是尊重市场的务实路线，欢迎讨论。

驭胜S330和福特领界

Mustang

最低售价：34.40万起最高降价：4.58万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测暂无车友圈28万车友热议二手车7.28万起 | 354辆

弄个撼路者壳子，驭胜里子

Bronco与撼路者同平台