上汽大众T-Cross途铠 虽然是个小型的SUV 但是后排还能跷起二郎腿

近几年，SUV一直是最受欢迎的车型，即便是在国内汽车销量整体处于下滑态势的情况下，SUV车型仍旧能够在市场上的保持出色的销量。特别是，具有德系血统的城市SUV，更是做到了逆势增长。细分市场后的上汽大众，凭借对中国市场的多年耕作，目前已经完成了SUV体系的布局，小型SUV的T-Cross途铠(图片|配置|询价)，紧凑型的途观L和途岳，大型旗舰型SUV的途昂，可以说每一款车型都体现出了上海大众对SUV车型市场需求把握，真正做到了，了解国内用户的需求，几乎款款都能打动人心，并且销量稳步增长。作为面向年轻族群的精品城市SUV，T-Cross途铠实现同级市场“练习生”到“尖子生”的提速成长。是什么原因让这款小型SUV如此受欢迎？小编带着大家一起探寻答案。

途铠

最低售价：8.69万起最高降价：2.90万

图片参数配置询底价

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上汽大众"途"字辈车型太多分不清？不要紧！首先我们先来认识一下它们。

T- Cross途铠于2019年4月份正式上市，一共推出了4款车型，厂商指导价12.79-15.99万元。该车定位小型SUV，是一汽-大众探影的兄弟车型，两车都是基于海外版的大众T-Cross打造而来。T- Cross途铠主要针对的是年轻用户群体，当然，也是上汽大众品牌的SUV当中最入门的车型。它在设计、配置上的优异品质，已转化为对首购消费者的直接吸引力。

外观是车辆给消费者呈现的第一印象，上汽大众T-Cross途铠整体造型基本沿用了海外版车型的设计，但细节中针对本土化进行了相应调整，同时与其兄弟车型探影也有一定的区别，蜂窝状前进气格栅与大灯连在一起与兄弟车型途昂极为相似。立体LED尾灯等标志性元素受到市场认可。

车身侧面采用剑形双腰线设计，从前叶子板处一直延续到后尾灯，营造出饱满的肌肉感与层次感。再加上侧面线条本有种向前俯冲的视觉效果，运动气息得到进一步升华。在车身尺寸方面，T-Cross途铠的车身尺寸长宽高4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，在同级中占有优势。

T-Cross途铠的高配车型采用了17寸双色双五辐铝合金轮毂，视觉效果很好。轮胎由韩泰配套，规格为205/55 R17。

车尾采用立体LED尾灯设计搭配矩阵式几何线条科技氛围浓厚。与此同时，T-Cross途铠车尾还首次采用了撞色设计，贯穿式立体LED尾灯辨识度极强，黑色装饰板配以大量平直线条，再配合车顶上方的双色"小尾翼"，使得整个车尾的辨识度更高，层次感强。

作为上汽大众首款采用Color-matching同色设计的车型，在内饰方面，T-Cross途铠中控台设计的十分年轻化，并且采用了内饰与车身同色的设计搭配，渐变菱格多边形+双色拼接——流行服饰最热衷的元素之一，尽管视觉方面呈现出了很好的效果，但是内饰的用料却不太尽如人意。

8英寸中控触摸屏搭载了CNS 2.0系统，并且原车自带导航、网络、语音助理、蓝牙电话以及手机互联等实用功能，操作流畅。

虽然只有6个扬声器，但是在低音炮的Beats音响系统的加持下音效十分震撼，满足年轻用户对音质的追求。

非常受消费者喜欢全景天窗该车也有配备，而且是可开启式的，很好的拓宽车内的空间感。此外，像定速巡航、AEB自动刹车辅助、胎压监测、无钥匙进入/启动、自动启停、双区自动空调、后排出风口等实用配置该车均有配备，让它在国内合资小型SUV车型中非常有竞争力。

虽然说，向紧凑型SUV要空间，显得有些“不地道”，但是对于一款SUV车型而言，空间实用性却也十分重要， T-Cross途铠在这个方面表现很超人预料。座椅方面没有日系车那么软，但是支撑感不错，包裹性没那么突出，但整体舒适度不错。后排空间表现算是一大亮点，无论头部还是腿部，都能给你宽敞的感觉，甚至跷二郎腿也没问题。唯独略有遗憾的就是后排地板未能做到纯平，中间乘客舒适性会受到一定影响。

T-Cross途铠的后备箱十分规整，座椅可以比例放倒，放倒后，几乎接近纯平，官方给出的后备箱容积参数为329-1319L，整体利用率很高，自驾、搬家、机场车站接送都方便够用；而且开合角度刚好，底部离地面距离也不高，女生也能轻松使用。

动力方面，T-Cross途铠提供了1.5L和1.4T两款发动机供消费者选择。其中，1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩145N·m，传动系统匹配的是6速手自一体变速器；1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是一台7速双离合变速器。小编试驾到的是搭载EA211的1.4T高功率发动机的280TSI豪华版，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，传动匹配DQ200七速干式双离合变速箱。这套"黄金搭档"大伙十分熟悉，其动力和油耗表现都十分出色，能满足不同消费人群的需求。当然，在试驾后小编发现，与早期的"黄金搭档"相比，T-Cross途铠还是有些不一样的地方。

刚刚起步的时候，T-Cross途铠的油门和刹车给人的第一感觉有些沉，特别是对于那些开惯了日、韩系的车主体会更为明显。不过速度一旦起来之后深踩一点，随之而来的动力爆发力在这个级别车型中还是很出色的，相信年轻人更喜欢这种感受。

T-Cross途铠变速箱换挡非常平顺，小编在城市路面的试驾中经历了较长时间的堵车，虽然D挡模式应对日常驾驶已经足够，但是当你需要急加速的时候还是能够感受到来自变速箱的顿挫。这种情况下你只需要切换到S挡，油门的响应会变得更加灵敏，对于加速命令的执行会更加快速、精准。虽然，T-Cross途铠的变速箱与早期产品相比，换挡速度可能略有下降，但换来的平顺性和可靠性更为务实。

在转向和底盘方面，底盘悬架方面，T-Cross途铠采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合方案。T-Cross途铠继承了大众车一贯的优势——稳健、扎实。方向盘手感比较适中，精准度和车头响应也都非常不错，底盘在中小幅度颠簸中滤震得体，而且还有一定的韧劲，能给人一种比较高级的感觉。只不过在遭遇较大幅度的颠簸时，减震效果的弊端就显露出来了。总的来说，T-Cross途铠的底盘调教对于舒适性与操控性的拿捏还是相当不错的。

途铠

最低售价：8.69万起最高降价：2.90万

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小编观点：

大众品牌在国内一直很有影响力，特别是在SUV领域，更是取得了非常优秀的成绩。T-Cross途铠凭借这些优势，以及吸引人的外观、精致的内饰、同级中更加宽敞的空间、更加丰富的配置以及黄金动力组合，整体的实力毋庸置疑。此外，T-Cross途铠在终端市场上已经出现一定幅度的优惠，也使得它的价格更为亲民，在这些利好的前提下，T-Cross途铠将来的市场占有率，小编还是极为看好的。