2014款奔驰S500，1万公里狂贬130万，这钱是天上掉下来的吗？

哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

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市场对奔驰S级(图片|配置|询价)的认可让它从来都不缺乏曝光率，在闹市的十字街头、拥挤的小区停车场，又或是城市快速路上，它的身影可以说随处可见。奔驰S级、宝马7系、奥迪A8可以说是大型车领域里的三个霸主，它们之间已经形成了一个“默契”，即谁新谁强。

从被誉为豪华汽车梦工厂的辛德芬根工厂出产的S级，大多数人可能都认同它代表了目前世上最高的造车工艺。一台车在一个装备区就有三个工人在同时“伺候”，价格贵也是必然的，毕竟成本在这里放着的。

奔驰S级

最低售价：64.76万起最高降价：37.56万

图片参数配置询底价

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没错，我们今天检测的主角就是一辆奔驰S500。找我们检测的客户是一位创业公司老板，说买这辆车回去主要用作平时接待客户。看来老板的生意做得还不错，已经到了需要用一辆豪华品牌D级车来撑门面了。接下来就让我们一起来看看这辆车的车况，顺便也见识一下它的风采。

首先介绍一下这辆车的基本情况：2013年11月出厂，2014年年初上牌，目前表显1万多公里，新车指导价209.8万，卖家报价71万，检测地点天津。

首先检查外观漆面，前保险杠存在喷漆痕迹。

由于客户未到场，所以大大小小的缺陷都要反映到位，且由于车价较高，看似不起眼的小毛病就可能需要大笔维修费，所以必须严谨。检查发现车顶存在剐蹭掉漆，要是做漆的话至少得大几千块钱。

后杠也存在喷漆痕迹。

右前门有凹陷痕迹，但并不明显，可以不用修复。

右后翼子板存在喷漆痕迹，右前翼子板存在钣金喷漆修复，左后翼子板也有喷漆痕迹。外观方面喷漆部分不算多，修复效果也还不错。

左前门有拆卸调整的痕迹，但并未发现有喷漆或是更换痕迹，仔细研究后并未发现有其它问题。

接着检查发动机舱，左前翼子板没有拆卸和变形痕迹，发动机盖同样也没有拆卸痕迹。

但是右前翼子板有拆卸调整的痕迹，仔细观察后并无更换痕迹。纵梁以及防撞梁无拆卸变形痕迹，也没有喷漆修复。防撞梁也没有更换，所以基本可以排除车头出现事故的可能。

接着来检查发动机部分，这一代奔驰S500L依然搭载现款S500L的4.7T发动机，435马力、700牛·米的动力参数相当惹眼。不过没有老款的4MATIC四驱系统，官方给出的测试成绩为4.8秒，性能直逼一众小钢炮。

这是一款双涡轮增压发动机，增压器没有拆卸和渗漏。

发动机内部没有油泥，保养比较到位。

但是各种渗漏还是难以避免的，比如气门室盖和发动机正时盖渗漏。

节温器也在漏防冻液，这些问题虽然不大，但处理起来也是比较麻烦的。

接着检查驾驶舱，最令人心动的无疑是全新的内饰设计，置身其中恍如是进入了一座现代化的宫殿，即便是最挑剔的顾客恐怕也很难在内饰中挑出些许不满。中控台的整体设计充满巴洛克风格，繁复的色彩、多样的用料却被设计师把控得恰到好处，给人极致豪华的感觉。

两幅的方向盘比较少见，但是它的设计几乎诠释了豪华的定义，手感好到挑不出毛病。

进口奔驰内饰的做工绝对是代表了汽车工业的最高水平，做工和质感都是首屈一指的。

S级复古的内饰设计却没有丧失中控台的功能性，新S级将更多的功能都整合到了最新的COMAND Online系统之中，从而简化了大量配置所需的控制按键，兼顾了使用的便利性与功能性，习惯后盲操作绝对不会出问题。

奔驰独有的香氛系统，这也算是首次亮相了。空调系统支持调节车内气味以及改善车内空气质量。

音响系统来自德国著名的高端音响品牌柏林之声，其在音响界的地位和奔驰在汽车领域倒是颇为相似。在奔驰S之前，能够与之合作的汽车厂商也就只有保时捷和布加迪了。

宽大的座椅就像沙发一样，完全为舒适性考虑的，坐在上边你会连车都不想开了。不过原车主配的这个脚垫嘛，显然就有点掉价了。

原谅我对这辆车的内饰进行了一番感慨和吹嘘，纯属个人喜好。这辆车经过检测后发现也不是一点问题都没有，座椅下部的储物盒拉手就破损了。

座椅存在较明显的磨损老化，安全带的生产厂日期正常，无拆卸更换痕迹。

作为一辆豪华轿车，其内部电子设备的复杂程度可想而知。单一个座椅底下就有三个以上的控制模块，万一车内进水，受损维修费用绝对不容小觑。

不过好在车内保险盒并没有进水痕迹，座椅下部也没有进水痕迹。只不过座椅的塑料挡板破损，正好可以看到地板下面的情况，可以排除泡水的痕迹。

接下来看看后备箱，比起前面后备箱就显得朴素多了，空间和B级车差不多，够用。

后备箱是没有备胎的，纵梁以及后围板没有变形损伤。

之后我叫卖家把车开到了修理厂，接下来检查底盘。这辆车的动力系统属于前置后驱的布局，这也符合豪华车的标志。

这个级别的车空气悬挂都是标配，目前没有老化的痕迹。半轴的防尘套有渗漏痕迹。发动机、变速箱没有拆卸，但是外壳有生锈，而且不是正常的锈迹。

这个情况可能是由于在静态情况下被水给淹到了，也有可能是由于车门密封较好，车内没有进水，但被水泡的部位没有处理造成生锈。虽然目前影响不大，但时间长了后可能会造成底盘提前老化。

这辆车目前表显里程为1.4万km，通过前面的检测项目来看这个里程数肯定不是真实数据，我估计这辆车怎么也得5万公里以上了。最后进行路试。

奔驰S级

最低售价：64.76万起最高降价：37.56万

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性能对于奔驰S级来说可能并不是最重要的，但今天这位主角可不是善类，动力随叫随到。动力的强劲程度自不必多说，而且驾驶起来并不感觉很暴躁，车内丝毫感觉不到顿挫和发动机的噪音，而且座椅的侧翼可以随着转向调节，在转弯当中保持最佳的侧向支撑。经过路试，并没有发现任何异响以及其它问题，整体表现优秀！

到这里，检测就基本结束了，随后我将车况告知给了客户，客户说：“哎呀哎呀，这车况好，这车我要了，你这里没什么事了吧？”我跟客户说：“这辆车的车况确实还不错，不过也要注意该换的件必须得换了，因为这辆车存在调表现象，所以一些易损件、消耗件无法得知有无更换，我给你的建议是全车油水和刹车片购买后进行一个更换，这样开起来也更放心一点。哦，对了，麻烦你在检测协议上再签个字，确认一下今天的检测结果。”客户听了后说：“嗯，好的，你想的很周到。调表我是不在乎的，待会儿我跟车商聊聊价格，字我马上签。”之后客户签完字确认之后就去找车商了。

其实这样不在乎调表的客户在我们的检测作业中还是不多见的，毕竟很多人对调表车很是嗤之以鼻，当然我也不例外。不过说句实话，在二手车行业中基本上每个车商都会有调表，只不过是调多少的问题。当然这里面肯定也有做精品车的车行，他们一般不会轻易调表，原因是担心被发现了以后怕坏了自己的口碑，把车砸手里，毕竟像这种精品车的车行卖的车大部分都是一些豪车、名车。这些车一旦被砸在手里，短期内就会造成巨大的资金压力。

另外我再说一个关于卖车的小知识，很多城市的二手车市场附近都有一些举着“高价收车”牌子的人站在路边招揽生意。当你需要卖掉自己手中的车时，从问第一家开始一直到最后一家，基本上都是价格越问越低，导致你最后会去选择最开始问的那一家，然后还会被各种挑刺找毛病，给出一个远低于市场价的价格收你手中的车。

其实他们都是一伙的，并且极大可能他们都没有自己的商铺，他们只不过是一个买卖信息的媒介。赚钱的方式就是把收车的价格压低，然后再把车以一个市场价格卖给车商或者身边朋友来获取利润。其实像这样的套路在二手车行业中可以说是数不胜数，你以为买车会遇到坑，结果在你卖车的时候同样也可能会遇到坑。之所以会造成这样的局面，就是因为从事二手车行业的人是一个相对特殊的、信息封闭的群体。我们出来曝光这些就是想让二手车市场相对和谐、平稳一点，这样才能够“可持续发展”！