4万出头的比亚迪轿车？慢着，里面套路多着呢！

每一个自主汽车品牌的早期发展阶段都有一款打出声望的经典车型，吉利是帝豪EC7，上汽是荣威550和MG6，长安是悦翔和逸动，那么对于比亚迪来说，这款经典车型毫无疑问就是F3。

从2005年到2020年，在这中间的十五年里F3并不是毫无变动。基于F3衍生出来的比亚迪轿车车系还有很多，比如G3，L3，速锐等等，就连F3自己也在2014年和2016年对造型和内饰进行了较大改动，按道理来说，像是一款卖了15年的车，总是会因为各种原因退出市场，比如15年前还是国三排放，但现在已经是国六排放了。

然而比亚迪并不担心这个问题，他们基于现在的1.5L发动机升级到国六，这台1.5L最大可输出109马力以及148牛米（国五版本为145牛米），并且依然还是以四万出头的价格上市！但仔细对比下，会发现比亚迪打的算盘精着呢，来围观一下就明白了。

外观及内饰：造型十几年始终如一，内饰略有升级

国六的F3使用的是15年前的老造型，前脸和侧面整体都模仿了当时畅销的丰田花冠，尾灯的造型则是来源于当时的本田飞度三厢版，整个造型特点依然是以前那种正经的轿车形象，有趣的是，2020款的漆面相比十五年前还是多了一些光泽的，防腐处理也比以前好些，这算是造型上为数不多的升级。

中配的“时尚型（4.59万）”和“精英型（4.89万）”实际上就是2014款比亚迪F3，造型变化主要集中在前脸和尾部，气质上显得更加现代化，只不过尾部和侧面还是能明显看出老款F3的影子，这也是F3车系自诞生以来的第一次大改。

相比同价位大多数车型，F3作为紧凑级家轿空间上是有很大优势的。值得一提的是，2018款F3相比2020款F3在轴距上增加了15mm，这能让2018款F3的后排乘坐空间更大。

更高等级的F3是“手动尊享型（5.59万）”和“自动尊享型（6.59万）”，这两款F3其实就是2016年再次大改的版本。可以看出，造型上最大的变化就是换了更加夸张的前脸，从上进气到保险杠都突出一种立体感，熏黑下唇和轮毂都符合2016年的“年轻化”趋势。尾灯的变化也让整体更加大气，不愧是高配，造型比起前两款F3都要更现代化。

三款F3的内饰同样有很大区别，其中最老款式的2020款F3整体形象和气质都还活在2005年，极具时代气息的四幅方向盘，再配上和花冠高度相似的内饰整体设计倒是没怎么变。想要追寻过往情怀的朋友可以买来怀念一番，主要是材质和配件类有了变化，比如在档杆区域由大量的亮面钢琴烤漆材质取代了老款的木纹饰板，手动档杆和仪表盘也换成了更现代化的款式。

但其他两款F3的内饰堪称翻天覆地。2018款F3中配车型的内饰设计语言更偏向于科技感，样式和2014年刚刚推出第一代秦插电式混动很相似，风格也比较偏向于科技感。但车内硬塑料廉价的质感还是能感觉得到这是一款5万左右的平价家轿。

高配的F3在内饰上也换上了新设计，中央空调出风口的“X”造型是最明显的特征，方向盘和操纵台使用了大量的锋利直线，符合F3正常换代该有的设计水平。

至于配置，四万出头的2020款F3依然保持了2005年的水准，但由于成本控制原因，一些配置的缺失让人纠结，比如没有安全气囊。有趣的是，法规强制规定安装的配置如胎压报警，是2020款F3唯一的现代化配置。

相对而言，2018款国五排放的F3选择范围会宽很多。无论是“精英型”还是“时尚型”的配置都要比经典版和2020款高很多，甚至还有无钥匙进入+一键启动，“精英型”比“时尚型”多出3000元，主要是配备了双安全气囊和铝合金轮毂（“时尚型”可以选装双安全气囊）。如果是所在地国五排放可以上牌的话，国五的2018款中配F3比国六的2020款更划算。

高配的F3多了ESP和日间行车灯，还可以选装天窗和倒车影像。主要的变化是外观和内饰，以及1.5L发动机+6速双离合变速箱的选项。但价格也水涨船高了，四万多还可以说没什么对手，五六万的的话，自主轿车市场就高手如云了。

动力方面，这三款F3都使用了1.5L发动机，除了顶配的6DCT之外，全系匹配5速手动变速箱，经过长年累月的考验，这套总成已经被证明属实是经久耐用的机器，至于驾驶感和性能自然不能奢求。底盘方面也是没有意外的前麦弗逊后扭力梁，不过根据版本的不同，更贵的款式会有着更好的悬架反馈，在舒适性和滤震能力方面都要好一些。

结语：

2020款F3这款征战了15年之久的经典老车依然依然发挥着预热，如果在国六地区需要一款便宜的紧凑级轿车作为刚需，那么2020款F3算是同级唯一选择了。但如果在国五地区想要一台代步工具，中配的“时尚型”和“精英型”无论是配置还是价格，都是更加划算的选择。

文｜坂道