他让保时捷906重生，或许成为918 Spyder的继任者！

如今，保时捷顶级赛车根本就不是你在展厅中看到那些机器（即将推出的勒芒Hypercar级别赛车可能会有所改变，但祖芬豪森工厂表示无意通过911级别车型重返勒芒），但事情并非总是如此。以保时捷906赛车为例，这是德国汽车制造商在1966年推出的最后一款公路赛车。

该款赛车车身采用玻璃纤维，搭载1.9升水平对置6缸发动机，重量仅为580公斤（1280磅），但相对较小的引擎并不妨碍其在勒芒比赛上速度冲到每小时280公里（170英里）。说到这里，在1966年声名狼藉的勒芒比赛期间，福特GT40抢占了前三名（没错，《极速车王》福特大战法拉利电影的题材），保时捷906占据4-7名位置。GT40一路领先，犹如奔马。

现在，906的复兴既是众望所归也合乎情理 —— 举个例子来说，这有可能是保时捷918 Spyder的继任者。而且，如果你想知道为什么保时捷尚未推出这款车，或许是因为保时捷在等待电动汽车的发展，因为全新蛙王车型必须从车轮上开始创新。

接下来说说即将到来的勒芒Hypercar级比赛，应该明年就会开始（希望不会受到冠状病毒的影响）。注定要取代祖芬豪森留给电动方程式赛车的LMP1，这会让公路赛车再度流行，所以它很容易让德国人生产一种公路赛车——与赛道赛车对标。

不过，汽车制造商并未对此表现出兴趣，至少目前如此。当然，这不会妨碍我们的想象，这就是为什么我带来了一篇描述现代保时捷906的介绍。

视觉上与原型车相同，这为两代车架起了一座无阻的桥梁，是赛车手纯粹设计的一部分，在这个复杂设计的年代非常受欢迎。

有趣的是，该新时代906是由Riccardo Angelini设计的，他是塔塔汽车的首席外饰设计师。所以现在你知道像大师是如何打发业余时间的，至少此时他没在设计科尼赛格跑车。